Sve Ŕto trebate znati o dodjeli sjedala u željeznicama!

Sve Ŕto trebate znati o dodjeli sjedala u željeznicama!

Bez obzira na to koliko je krivica koju smo stavili na IRCTC jer nismo u mogućnosti nositi se s rokovima, činjenica da svakodnevno postoji 13 lakh transakcija putem IRCTC-a ostaje konstantna i može se računati kao na osmi čudo svijeta.

Dobivanje veza po vaÅ”em izboru ili sklonosti gotovo je nemoguće. U slučaju tatkal rezervacija vlakova, Å”anse za dobivanje niže veze mogu se povećati, ali ne viÅ”e od 10 posto u bilo kojem slučaju. Mnogo puta, ako postoji 500 dostupnih ulaznica i osoba odabire prozorsko sjedalo, on / ona bi možda zavrÅ”ila da ne dobije željeno mjesto. A preostali broj mjesta joÅ” je 499. ZnaÅ” li zaÅ”to se to dogodi? Pročitajte kako biste dobili točne razloge za to.

Uključivanjem puno tehničkih i logičkih pitanja, rezervacija sjedala vlakova od strane IRCTC-a nije tako lako kao i rezervacija filmske karte u kojoj vam se pruža karta sjedala. Vlakovi su pokretni objekti i dolaze zajedno s visokim sigurnosnim problemima. Rezervacija sjedala ima algoritam iza kojeg raspodjeljuje teret na pravi i siguran način tijekom vlakova.

Na primjer, klasa za spavanje u vlaku ima trenere, naime S1, S2 ... S10, a svaki trener ima 72 mjesta. Dakle, kada osoba prvo kupuje ulaznicu, ovaj će ga program automatski dodijeliti sjediÅ”tem u srednjem treneru S5, s brojem sjedala između 30-40 i uglavnom za niži vez. Prateći ovaj proces, indijske željeznice prvo ispunjavaju niže vezove od gornjih veza kako bi postigli nizak gravitacijski položaj.

Softverske knjige sjedaju na takav način da svaki trener ima čak i distribuciju putnika. Postupak punjenja sjedala počinje od srednjih sjedala do mjesta koja su u blizini vrata. Jednakom distribucijom opterećenja željeznice žele pravilnu ravnotežu svakog trenera kako bi se izbjegao bilo kakav neuspjeh. To je razlog zaÅ”to se ljudi koji su konačno rezervirali ulaznice, dobili gornji vez i broj mjesta iznosio je oko 70 ili 2-3. (ovo se ne odnosi kada se rezervirate za nečije otkazivanje)

Što ako je rezervacija izvrŔena nasumično?

Vlak je pokretni objekt koji putuje brzinom od 70 km / sat na stazama. Njegov pokret je kalkulativni čin različitih sila i mehanike. U situaciji u kojoj su treneri vlakova S1, S2, S3 potpuno rezervirani, a S5, S6 su djelomično puni, jedini zavoj vlaka stavio bi maksimalnu centrifugalnu silu na nekoliko trenera, a najmanje na drugima, stvarajući velike Å”anse za udaljavanje , U tehnoloÅ”kom aspektu, kada će kočnice biti primijenjene na ovaj vlak, bit će ogromna razlika u kočionim snagama svakog trenera zbog razlike u težini koja bi mogla dovesti do nesreće.

Ovo je proces dodjele sjedala indijskih željeznica za održavanje sigurnosti putnika i zvuka.

Podijeli:

Slične Stranice

add