┼Żeljezni─Źki Himalaja Darjeeling!

┼Żeljezni─Źki Himalaja Darjeeling!

Ako mislite da je maleni niz oslikanih ─Źeli─Źnih kutija koji se nesigurno balansiraju po ─Źitavoj stazi koja se prostire na 2 pje┼ía─Źke staze i koja je vijugala na padini, vjerojatno kandidat za status UNESCO-ve Svjetske kulturne ba┼ítine, ponovno razmislite.

Mo┼żda ne mo┼że biti tako veli─Źanstveno kao Humayunova grobnica ili Hampi, koji tako─Ĺer imaju isti status, ali postoji ne┼íto drago o velikodu┼íno nazvanoj ┼Żeljeznica Himalaja Darjeeling (DHR).

Drugi je ┼żeljezni─Źki sustav na svijetu da dobije status ba┼ítine nakon ┼żeljezni─Źke stanice Zimmerin u prekrasnim austrijskim Alpama. DHR sada trlja ramena s VIP stranicama diljem svijeta, kao ┼íto su Grand Canyon i Niagara Falls. Ako jo┼í uvijek nisi impresioniran, zasigurno ─çete biti kad putujete na ─Źudan vlak.

Ali nemojte zaboraviti, putovanje nije za ┼żurno i smije┼íno koje tra┼że hitnu zadovoljavaju─çu situaciju. To je za one koji vjeruju - kako ka┼żu u nekim avijacijskim oglasima - da je putovanje odredi┼íte. Potrebno je ukupno 6,5 sati da pro─Ĺe udaljeno oko 88 km od New Jalpaigurija do Darjeelinga - u stvari, vjerojatno biste ranije trebali do─çi ako krenete uz stazu.

No, putovanje na DHR nudi vam jedinstven pogled na bogatu tapiserija ┼żivota u Gorkhalandu kao nitko drugi. Stoga, moj savjet je, uzmi vlak - ako imate cijelo vrijeme na svijetu, to jest.

Darjeeling HImalayan ┼żeljeznica (Fotografija A M Hurrell)

Ona vam nudi himalaju u pravokutnim ─Źeli─Źnim okvirima. Rolling bre┼żuljci, padobranske padine, crvene poplo─Źane vikendice, crvena crvena le┼żaljka na biciklima bljeskaju po okviru nakon okvira. Kao ┼íto igra─Źka vlakna pu┼íe svoje di┼íne ÔÇőÔÇőputove gore kroz padinu i ravno u srce sela i gradova koji dot trase, to se osje─ça kao da ste chugging pravo kroz ljudske ku─çe, trgovine i ┼żivote.

Mo┼żete izvu─çi ruku iz prozora i pomo─çi se kóseru iz staklenke na ┼íalterima, doslovno osjetiti da se vru─çina vatre u ─Źajnim ┼ítandovima i izbjegavati kuglu koja prolazi kroz va┼í prozor ravno s dje─Źjeg ┼íi┼ími┼ía , Milosrdno, svaki ku─çni prozor koji mo┼żete dohvatiti i dodirnuti je zastor, ina─Źe bi vas put mogao dati zabavnu zabavu X na putu. Uostalom, Darjeeling je raj medenog mjeseca.

Izme─Ĺu komunikacije s gra─Ĺanima, prevrtat ─çete se kroz bre┼żuljke gdje ─çete ostaviti usne li┼í─ça od bambusa ako ljepljive s prozora. Da ne spominjem sitne komadi─çe drvenog ugljena koji izravno izlazi iz kotlovnice i ulaze u o─Źi, kosu i nos. Ali pre┼żivjet ─çete sve te i vi┼íe - i putovanje vrijedi i za neugodnosti.

Gdje drugdje mo┼żete dobiti tako tantalizing poglede na Mt Kangchendzonga sa svojim snje┼żnim krunom na svakom koraku i zavoj? A one od vas na pogre┼ínoj strani od 40 godina moglo bi podsjetiti na nezaboravnu melodiju Puni sapnon ki rani kab aayegi tu? u Aradhani, blockbusteru 70-ih godina.

Stvarni kradljivac scene nije bilo niti Rajesh Khanna s njegovim glupostima na d┼żipu ni Sharmila Tagore koji je kradom svojim hercem krao ┼íokantne poglede - to je bio DHR koji se bacio na stazu i igrao ┼íakom protagonistima filma.

DHR je stalno ─Źudo na tom putu - ne turistima i posjetiteljima za koje je novitet, ve─ç stanovnicima. Zaustavljaju sve ┼íto rade kako bi se zatrpali na vlaku, iako se to skretanje na tom putu barem dva puta dnevno.

┼áaput zvi┼żduk, prijete─çi zvi┼żduk motora, mlazni crni oblak ugljika pu┼íi, a u┼żasni prometni snare koje stvara na uskim brdskim putevima bi tjerali bilo koga osim najzahtjevnijih gradskih stanovnika, ali ne i na┼íeg naroda iz Gorkhalanda ,

Pojednostavljeno gledaju; to je njihov ponos i putovnica za prosperitet. Donosi dragocjeni teret - u obliku 5000 turista na dan u vrhuncu sezone - turista koji ─çe potro┼íiti dragocjene dolare i ─Źe┼í─çe, manje dragocjene rupee i rupije. Ali potro┼íiti ─çe - i o─Źekuju─çi, bre┼żuljci su proklijao vikendice i ru┼żne vi┼íestazne hotele, odsjeke, pansione i turisti─Źke domove.

Vlak za igra─Źke, Darjeeling (Foto: Aranya)

Staza i cesta putuju sve do Siligurija do Darjeelinga, sli─Źno kao i dvije neuskla─Ĺene zmije u udvaranju. S vremena na vrijeme ─Źini se da se vreba kad se ┼żeljezni─Źka pruga odmakne od ceste kako bi se sakrila i tra┼żi neko vrijeme prije nego ┼íto se pojavi prili─Źno zgodna i odlu─Źi putovati Darjeeling.

Ali postojalo je vrijeme kada se DHR smatra brzim - sahibi i memsahibi koji su morali truliti brdo na svojim poni┼ítima. Planinski je teren surovi i nepopustljivi, a svaka noga je iskopana sa svoje strane i ukra┼íena u ne┼íto sli─Źno cesti, trijumf je ljudske genijalnosti i obi─Źne krvotvorine. Britanci su imali takve osobine u velikoj mjeri, a uz pomo─ç radne snage koja je zapo─Źela iz nepalaca i Lepce, sredinom 19. stolje─ça vodila je stubu kroz srce planina. Prvo, sagradili su strmu vojnu cestu niz Punkhabari, a onda su otkrili da je toliko strma da nijedna kolica ne bi mogla i─çi uzbrdo.

Dakle, nje┼żnija, i du┼ża, sagra─Ĺena je cestovna kolica koja povezuje Siliguri s Darjeelingom, koja do danas ostaje preferirani pristup Darjeelingu.Zatim je 1879. godine Franklin Prestage iz Isto─Źne Bengalske ┼żeljezni─Źke tvrtke imao snu - graditi tramvajsku liniju od Siligura do Darjeelinga, kraljice Himalajskih brdo stanica. U one dane, Darjeelingu se mo┼że pristupiti samo na poni┼ítima kroz stazu kolibe.

Niti bilo gdje u zemlji nije bilo planinske ┼żeljeznice, a Prestage nije bio in┼żenjer. Ipak, vjerovao je da bi mogao graditi tramvajsku stazu du┼ż uskla─Ĺivanja uzbrdo. Bila bi to jedinstvena pjesma - samo 2 metra ┼íiroka. Uspio je uvjeriti svoje ┼íefove o izvedivosti projekta. Izgradnja je zapo─Źela na liniji od 51 milja (kao ┼íto je i tada navedeno) iste godine. Na 14. milju, Prestage je zaglavio. Gradijent je bio previ┼íe strm.

Prestage je odustao, prepu┼ítaju─çi poraz. Tada je to bilo, vlakom, njegova supruga je dala prijedlog - za┼íto ne i─çi unatrag, ako ne mo┼żete i─çi naprijed? Tako je ro─Ĺen najinovativniji ┼żeljezni─Źki sustav na svijetu: ┼Żeljeznica Himalaja Darjeeling, Crta se pomi─Źe svaki put kad se ne mo┼że pomaknuti naprijed zbog gradijenta - u obliku 'Z', kako bi se uspon u─Źinio na ne┼íto druga─Źijem mjestu. Ponekad se kriju oko onih nevjerojatno strmih gradijenata, poput spirale, prelaze─çi na ne┼íto vi┼íu nadmorsku visinu. Odr┼żava stalan nagib od 1:20, to jest, za svaku 20 ft putovanja, vlak dobiva jednu nogu uzdizanja.

U Ghoomu, najvi┼íoj ┼żeljezni─Źkoj stanici na svijetu do kojeg dolazi do parnog stroja, DHR dose┼że 7,407 m. Prestage je zavr┼íio izgradnju DHR-a u dvije godine. Od tada kontinuirano radi. Desetlje─çima je u drvenim ┼íkriljevcima izvu─Źeno ─Źaj s bojaznih padina Margaretove nade, Makaibari, Happy Valley i ─Źitav niz drugih ─Źajnih vrtova na obalu odakle su ih otpremili u Harrods iz Londona i Saks na Manhattanu u New Yorku.

Zapravo, ne bi bilo pretjerati re─çi da je DHR stavio Darjeeling na kartu svjetske ─Źaja prije negoli ga je stavio na kartu web-mjesta svjetske ba┼ítine. Ve─çina nepogre┼íivo, me─Ĺutim, od kada je linija Siliguri-Kurseong-Darjeeling zapo─Źeta 1880.-81., Samo je parna i parna kugla bila pokreta─Źka sila koja je podizala vlak nad planinama. (Bilo je zapravo milosrdno kratko koketiranje s dizelom negdje na putu, ali o tome ne─çemo razgovarati.) Dok se lokomotija promijenila izvan prepoznatljivosti na ve─çem dijelu svijeta, Darjeeling Himalajska ┼żeljeznica i dalje je divan 19. stoljetne relikvije, ponosno otvaraju─çi svoj plamen para iznad planine.

O Darjeeling Himalayan ┼żeljeznici

Povijest DHR-a je nelagodan u┼żitak za prepoznavanje vlakova svih oblika i veli─Źina. Franklin Prestage od isto─Źnog bengalskog ┼żeljezni─Źkog poduze─ça prvo se pribli┼żio vladi s planom izgradnje tramvaja koji povezuje Siliguri s Darjeelingom. Nakon izvje┼í─ça povjerenstva koje je predsjedalo Ashley Eden, tada┼ínji guverner pukovnika Bengala, tvrtke Gillander, Arbuthnot & Co je zapo─Źeo s radom 1879. godine. Postoje dvije razli─Źite ┼íkole mi┼íljenja o in┼żenjerskim pothvatima tvrtke koja je gradila ┼żeljeznicu.

Vlak Darjeeling Toy (Foto eksplozije Supernove)

Ve─çina vjeruje da je ┼żeljeznica in┼żenjersko ─Źudo i navode na─Źine rje┼íavanja problema strmih gradijenata. Umjesto izgradnje tunela, koji je dugovao i skupo, izgra─Ĺene su petlje i obrnute (tako─Ĺer poznate kao zig-zagovi ili switchbackovi), prvo izme─Ĺu Sukne i Gayabara, a kasnije i drugdje.

Me─Ĺutim, postoje neki koji vjeruju da je najte┼żi dio in┼żenjerstva ve─ç bio dovr┼íen od strane onih koji su prije pola stolje─ça polo┼żili radove. Prema LSS O'Malley, ─Źiji je izvanredan rad na Darjeelingu u Bengalskoj ─Źetvrti Gazetteers Series 1907 jo┼í uvijek ostaje posljednja rije─Ź o toj temi: "Crta je bila otvorena za promet sve do Kurseonga 1880. godine, a 1881. godine daleko kao Darjeeling, parni tramvaj koji je tada dostojanstven nazivom ┼żeljeznice. "

Drugdje, on tvrdi da je pretjerivanje pozvati ┼żeljeznice kao "divni komad in┼żenjerskog rada" jer je cesta na kojoj je bila izgra─Ĺena ve─ç bila napravljena, a nije uklju─Źen niti jedan ozbiljan tunel. Bilo kako bilo, do prvog desetlje─ça 20. stolje─ça DHR je nosio 1.74.000 putnika i 47.000 tona robe godi┼ínje, a produ┼żila su se linija do Kishanganj 1914. i Gielkhola 1915. godine. Petlja u Batazi sagra─Ĺena je 1919. godine.

Bilo je povremenih nesre─ça, kao ┼íto su potresi 1897. i 1934. godine, a cikloni 1899. godine. ┼Żeljezni─Źka pruga usredoto─Źila se na ove krize i odigrala je klju─Źnu ulogu u Drugom svjetskom ratu, prenose─çi mu┼íkarce i streljivo u razne vojne logore u blizini Ghoom i Darjeeling. Nakon neovisnosti DHR je apsorbiran u Indijska ┼żeljeznica, a 1958. godine postaje dio sjeveroisto─Źne grani─Źne ┼żeljezni─Źke zone.

"

Podijeli:

Sli─Źne Stranice

add