Manali-Leh-Manali: Visoka cesta

2024 Autor: Ada Peters | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 15:35

Na mračna, maglovita jutra napustili smo bujnu, kišnicu Kullu Valley iza nas i započeli smo našu vožnju do krakova koji su vodili do Rohtang Pass. Naoružan s jarko crvenom Tavera i mladim vozačem koji je dobio zakletvu i prebrzu vožnju, ovisno o prometu, zip iz Delhiju u Manali bio je veoma popriličan, i veselio se ostavljanju snare na autocestu kako bi se klizile u relativno udaljene udubine Ladakh.

Oblaci su visjeli iznad glave i ležali su raspršeni u džepovima diljem doline, dok su gustim zelenim lišćem počeli otvarati put do pukotine prolaza. Bio je početkom kolovoza; sve su nestale snježne horde ljeta, čime su bikeri i biciklisti koji se spuštaju na ovom putu za ljeto visoke avanture. Jedan od najvažnijih dijelova mog puta bio je upoznavanje s takvim ljubiteljima avanture, pogotovo onima koji su trudili ovu rutu na ciklusima i biciklima. Ja, bio sam u SUV-u, ako si to mogao nazvati. 'Kraj naseljenog svijeta' bio je oznaka koja je dobila na Rohtang Passu. Danas, zahvaljujući dolasku cesta i motoriziranog prijevoza, Rohtang je ulaz u drugu zemlju i bogatu, raznoliku i različitu kulturu. Od olovnog sivog neba Kullu Valleynebo na jugu prolaza prema Lahaulu bacalo je mrlje od plave boje, i zbog oproštaja rekordnim kišama sezone, krenuo sam od silaska u ovaj trans-himalajski pojas sjenke.

Put do Leha nije za slabog srca. Odstupajući od konstantnog stanja tijeka - dvostrukog posla, klizišta i skloništa koje se prelijevaju poput rijeka u bujici - oštra, neuračunljiva, visinska pustinja Ladakh opterećuje mozak svojim rijetkim zrakom. Zakoni prirode primjenjuju se ovdje kao ni jedno drugo mjesto i kako ne bi bili gama u zemlji lame, najbolje je da se na početku puta dobro aklimatiziraju. Uzeo sam četiri dana da dođem do Leha, zaustavljajući Tupchilling i Jispa u Himachalovoj četvrti Lahaul, noćno zaustavljanje u lijepoj Tso Kar u Ladakhu i konačno Leh, odakle se pridružio moja stručna planinarska putnica sestra Bobby. učinili su dodatne naplate prema Zanskar. Spuštajući se u Lahaul, s brzim strujanjem Chandre koja je dolazila iz Spiti pored nas, vidio sam da je dolina uz rijeku bila oaza zelenih krumpirova polja i puzavih vinove loze graška i hmelja i vrtača. Okolne planine su bile osušene i vjetrovite.

Budistički tenor zemlje bio je opipljiv na svakom koraku - molitvene zastave bile su festoonirane na kućama i prvo sam se zaustavio u šarmantnom Drilbu u taboru u Tupchillingu. S pogledom na ušća rijeke Chandra i Bhage, kamp uživa u lijepoj, osamljenoj, nadmorskoj visini iznad doline. Strmom šetnjom do najstarijeg samostana u Lahaulu, 1.200 godina starom drvenom Guru Ghantalu Gompa, započinje iz ovog kampa. Idealna je šetnja da se sebi prilagodite, onu koju sam učinio s plućima koji su zagušili zrak i noge opterećene sojevima.

Samostan hopping

Između Tupchillinga i Jispe, posjetio sam nekoliko samostana, a nitko nije uspoređivao s raskošima onih oko Leha, ali je ipak ponudio dovoljno ugodno voziti ili prošetati. Keylong Valley je izgledala lijepo od sretno obnovljenog Shishur Gompe, dok je samostan Khardong, koji je udomio ženske i ženske redovnike, ponudio zanimljive razgovore. Čak sam se dogodio na procesiji Gondleovog muškarca koji je posjetio daleki selo Malana sa svojim božanstvom Raja Gheypan. Bila je to posljednja dionica njihova dvadesetodnevnog puta pješice, ali njihova elastična duha nije imala nikakvih tragova naprezanja. Sportski šareni vrhovi, okruženi cvjetovima, nosili su svoju devu u palanquinu zastave zastavom, zajedno s trubama od 15 stopa, koje su nekoliko ljudi nosile na svojim ramenima. Muzeji Praga na putu bili su vrijedni zaustavljanja, jer su pružali zavirivanje u staru Lahaulijev način života, a haljine i običaje su sasvim drukčiji od Ladakha. Sam je Jispa napravio lijep zaustavljanje uz prugastu rijeku Bhaga, presijecajući kroz ogromni bazen, nježan i nježno pjevušen.

Ispred Darcha započinje nježni uspon koji vodi do čistih voda Deepak Tal i konačno prekrasna Suraj Tal, smjestio se usred snježnih vrha kao cesta koja je prešla vjetrovite prostrane stanove visokog Baralacha La (15.846 ft). Pod baldahinom kobaltnog plavog neba, Bharatpur, ništa više od klastera privremenih dhabas padobrana, pokazao se idealnim za lijep doručak na suncu dok sam sjedio razgovor s parom iz Mumbaija koji su se bavili putovanjima na 150cc Pulsaru. Bilo je i drugih, na teškim biciklima s posadama za podršku cestom. Od svega je postojao jedan rezonantni akord: "Nismo očekivali da će cesta biti prilično tako loša". Ipak, mnogi prolaze ovaj put, što se lako može označiti kao "putovanje života" nakon što se to dogodi. Što ga čini tako uvjerljivim? Možda je to udaljenost, poteškoća u pristupu, što joj omogućuje da zadrži svoj drugi osjećaj svijeta.

Tijekom hladnih, mračnih, zimskih dana, teški snijeg pokriva zemlju i uništava samu cestu.Ovo razdoblje traje od svih šest do osam mjeseci, a tek krajem travnja vojska se seli s njenim snježnim strojevima kako bi ponovo doveo do ceste. Zatim tu je čista ljepota pustinje na visokoj nadmorskoj visini gdje sjena, svjetlost i pojačana boja čine prekrasan kontrast, pranje zemlje u nijansama zlata i okera, netaknute plave i zelene, ljubičaste i crvene. S obzirom na to da je to besramno goli teren s jedva stablom na vidiku, ove bezbrojne boje Ladakha gotovo se čine kao anomalija. Od Sarchu počinje jedan od najspektakularnijih i najslikovitijih dionica Manali-to-Leh vožnje. Planine koje prelijevane vjetrom prelijevaju oblike i formacije koje zekuće maštu sa svojim oblicima. Put prolazi kroz virtualnu galeriju prirode, isklesanu silinom snažnih vjetrova tijekom tisućljeća. Teren je bez ikakvih stalnih naselja više zato što je neuništivo, neprijateljski i oštro.

Visoke planinske prolazi

Prešao sam granicu Himachal u Jammu i Kašmir ispred Sarchua, a imena radnika na cesti promijenila su se od Deepaka do Himanka ili kolektivno "planinskim tammerima" kako se oni nazivaju. Lijep bazen Tsarap Chu uz podnožje brežuljka pruža se do strmog uspona preko Gata Loopsa ili kosih zavoja (21 uopće), koji se kreću prema Naki Lau i dalje do Lachulung La (16.601 ft). Suženje prema Kangla Jalu (16.003 ft), cesta se prostire vertikalnim stjenovitim stijenama, a njihovi se grebeni nadvisuju, a otvaraju se na spektakularnom klancu ispod Kangla Jal. Nema stezaljki ili staničnih tornjeva dok se ne približite Lehu, samo sezonskim dhabama, cestovnim radnicima općih rezervnih inženjerskih snaga (GREF) i vojnim postovima duž ceste koja je sićušna pruga u krajoliku gdje je ljestvica buzzna riječ. Sadašnja cesta se saglasi na staru karavansku stazu, pa čak i danas, zbog mnogobrojnih protezanja, stare staze otkriva i vremenske uvjete.

Nomad teren

Od Panga nadalje, otvara se cesta, prepuštajući se Moreyevim ravnicama, koje obuhvaćaju područje "Samad Rokchen", dio tibetanskog-Changthang visoravan koji je dom nomadskog Changpa, vremenom pretučenog, izdržljivog lotja - zauvijek na kretati se svojim jakima, ovcama i šatorima. Na ranijem putovanju, naša grupa od tri osobe postavila je šator nad svojim logorom u Debringu. Bilo je lijepo zaviriti u njihove živote, običaji i upornosti u bravama o teškim uvjetima koji prevladavaju na ovoj visokoj visoravni plato. Danas je kamp ležao čak i otisaka stopala. Krenuli su dalje. Potresao je grmljavom olujom i okomitim listovima kiše na glavi ravnica, zaronio sam u zaštitni kraj jezera Sol, Tso Kar, u sjaju zelenog sunca i krda zaprepaštenog kianga, bacivši gomile prašine u njihovu probuditi. Lijepa šatorska utočište u samostalnim granicama ove ogromne posude bila je poslastica. Noću je bilo više zvijezda od neba, dok su planine oko jezera izgledale nadrealno na mjesečini, srebrne srebrne vrpce. Prije početka sljedećeg jutra krenuo sam oko jezera i ugledao kranove s crnim vratima i šljunčane škrinje u svoje daleke obale uz bučne mramote i usamljeni zlatni orao smješten na stjenovitom ispupčenju.

Na posljednjoj nozi za Leh, cesta je izazvala više smetnji - travnjaci su vodili kaotične grebene dok smo krenuli Tanglang La (17.585 ft) i u bijesnu oluju, drugu najvišu motoriziranu šetnju na svijetu i jednoj od definitivnih 'tang' prolaza rute. Molitvene zastave visjele su mokre i mokre, a treseći se u hladnom, sklonili smo se u grijanje automobila. Snježne pahuljice veličine moje dlake su padale i vidljivost je smanjena na gotovo nulu, a skoro sat vremena došlo je do usporavanja hladnoće. Mislim da sam čuo kako je duhovni šapat zvonjenja zvonjenja caravana prošao pored mene. Ali brzo sam to krivio na nadmorskoj visini.

Ostavivši vozaču Vijayu pauzu, odvezla sam se na kotač ovdje, borila se s dugim, neravnim dijelom neizmirene asfalta dok su radnici GREF-a opterećeni čađama nastavili s dvostrukim radom. Nakon neumorne pustoši putovanja, živahna zelena oaza sela naselja Rumtse i Sasoma ispod prolaza došla je gotovo kao olakšanje. Elastičan Ladakhis bolno kanalizira glacijalnu taljevinu za navodnjavanje polja ječma i vrba. Civilizacija je došla ruku pod ruku s dobrom asfalta i bez napora skrenula sam duž dvokolosiječne autoceste kroz gorge crvene stijene i usku dolinu prepunu živahnih žutih cvjetova. Dolina se otvorila u Meeru, ispred koje je prolazila moćni Ind, njegovo slivno područje s naseljima i brežuljcima. Nakon dugog i prašnjavog putovanja Leh je zazvao poput svjetlucavog dragulja, oaze dobre hrane i udobnosti.

Dugački vrući tuš je brzo otklonio umor, ali um je bio izgubljen na turobnim i lijepim vrhovima ceste koja je upravo putovala, što sam se prebacio u obliku slideshow fotografija, iznova i iznova na zabavljanje mojih umornih i kao ali aklimatizirajuću sestru, koja je letjela ovdje za jedan sat leta iz Delhija. Spektakularni krajolici Ladakha i Zanskara čine nekoliko izvrsnih odredišta za vožnju. Možete se voziti do Pangong Tso, posjetiti neke od samostana na ruti i ostati noćenje u lijepom kampu točno na obalama jezera. Jezero mijenja boje poput kameleona, prolaskom u nijanse akvamarin i plavo do narančaste i sive boje, ponekad odražavajući nebo i drugim vremenima uglavnom mu se svađaju. Spangmik je zadnja točka koju vam dopušta da posjetite.

Zabranjujući Zanskar

Bili smo veseli našem putovanju na udaljenu Zanskar, ali smo saznali da je most preko pritoka u Indu bio ispran. Trebalo je tri dana žustro čekanja u Lehu dok je vojska podigla novo mjesto na svom mjestu. Vožnja u Zanskar je izazov, osobito protežu od Kargil do Paduma. Gotovo je u potpunosti nepotpuno i okruženo rasipnim šljunkom i prašinom, a vožnja nas je trajala 12 sati. Ponekad smo puzali na turobnom 20 kmf da bismo napravili 225 kilometara. Idealno, najbolje je zaustaviti na pola puta u Panikhar ili Rangdum, ali nismo imali luksuz tog dodatnog vremena. Na vrhu, Thangbu dalje, krajolik koji se razvijao na putu bio je jednostavno veličanstven, s masama Nun i Kun koji su se nalazili iznad Thangbua, čudnih sela i gustoća, a glacijalni jezici koji padaju strmim kutovima gotovo na cesti. Muslimanska sela u Suru dolini dale su put do Zanskarovog budističkog tenora u Rangdumu i silazili smo se u bujnim poljima Zanskar ispod Pensi La.

Durung Durung Glacier na moje desno napravio fantastičnu zupčastu glatku led, koja je zalutao u dolinu u cestu. Stanje električne energije u Zanskaru je turobno i vozili smo se u bujicu noći u slabo osvijetljeni Padum, malo više od trekking huba. Zahvaljujući nedostatku smještaja na glavnoj prometnoj ulici, našli smo šarmantnu gostionicu u susjednom mjestu Pibithing. Smješten na rubu sela, moj je prozor gledao na lijepu fasadu brijega Guru Gompe. Proveli smo dva dana ovdje, odlazili na diskove i prošetali do obližnjih gompasa, i zalijepljenjem na blistavo cestu koja je dolazila do povezivanja Zanskara s Nimmuom.

Festival na obližnjem Sani Gompa dao nam je pogled boja i duha Zanskara. Osim chham plesa, koji je bio vrhunac festivala, bili su lokalni Zanskarisi koji su se pojavili u punom svečanom kostimu koji su me držali na raptu. I oni su daleko nadmašili turiste. Dok smo izbavili naš put iz Zanskara, pomislio sam na povratak s trepidacijom i radošću. Ponovno smo se zabavljali na fantastičnim ledenjakima dok je put krenuo preko travnjaka u Rangdumu. Za promjenu, cesta, a ne staza za trekking, donijela me na takav bijeg u Himalaji. Zanskarova bezvremenska daljina lako se može pripisati njegovu teškom pristupu. A onda sam pomislila na sjajni dio asfalta, koji je dolazio kako bi povezao Zanskar s Lehom. Ovo bi olakšalo putovanje. Ali Zanskar više neće biti isti.

NA CESTI

Rad na dvolištima se odvija na Manali-Leh Roadu; međutim, trebat će nekoliko godina da se završi cijeli raspon. Oštra klima svake se godine svodi na cestu, a čini se kao da marljivi radnici GREF stalno održavaju Manali-Leh stisak. Autocesta ispred Manalija je cijelo vrijeme osvijetljena, a najbolje je početi početkom, do 6 sati, kako bi stiglo na Vaše odredište na vrijeme. Uzmite u obzir aklimatizacijsku bušilicu za dodatne dane, i idite na šetnju u Lahaulu, budući da vas na ruti ispred vas očekuju ne manje od tri visoka prolaza. Uz samo jednu benzinsku pumpu nakon Manalija, kod Tandi u Lahaulu, trebate spremiti rezervne dijelove - kao i nositi rezervne 50 litarske čvrste posude za gorivo - pogotovo ako planirate posjetiti Tso Kar i Tso Moriri jezera prije Leha. Nemojte zaboraviti pohraniti gorivo prije nego što krenete u Zanskar, kao i da nema benzinske crpke izvan Kargila na ovoj ruti. Mehanika i prodavaonice probijanja također su teško doći po većini tih pogona (osim u glavnim čvorištima kao što su Leh, Kargil i Manali), stoga provjerite stanje vaše rezervne gume i dajte svoje vozilo dobro servisiranje prije pumpe.

Pogon na 4 kotača je odličan ako se želite upuštati u off-roading, koji ide off ceste na prirodni, unsealed terena ili površine. U Ladakhu, s specijaliziranim vozilom u obliku visokog pogona na 4 kotača, možete to učiniti na golemim, pješčanim moreinjskim ravnicama, korijenima rijeke oko Tso kar i ostalim blatnim, šljunkovitim, snježenim ili stjenovitim dionicama koje se vašu fancy. Uz Gata Loops istezanje koja vodi do Naki La, postoji strma dionica šljunčane ceste, koja presijeca petlje okomito, što za strmi uspon ili silazak. Iako se ne preporučuje uspon, jer će staviti nepotrebno naprezanje na vaše vozilo, spuštanje na dobar pogon na 4 kotača može biti zabavno. Ali pazite na to gdje je pijesak previše debelom gomilom, jer možda ćete imati potrebu za uže kako biste izvukli vozilo. Potrebne su dozvole za unutarnje linije kako bi posjetili Khardung La, dolinu Nubra i jezera. Vaš putnički agent može ih dogovoriti na 150 kn po osobi po odredištu i faksom ili poslati skeniranu kopiju poštom. Ove se dozvole mogu dobiti i iz kolektorskog ureda u Lehu, smještenom na krajnjem kraju Polo Ground-a, odakle se daju besplatno na određeno trajanje tjedan dana. Ako namjeravate ostati više od tjedan dana, morate podnijeti zahtjev za dvije dozvole.

Izvršite najmanje šest kopija dozvole, jer morate položiti kopiju na svakoj naplatnoj postaji duž rute. Sezalne dhabe se mogu naći uz cestu od Manalija do Leha nudeći prolaznu indijsku i tibetansku hranu, jaja i Maggi. Nosite čokolade, kekse i ostale zalogaje. Također, kanta za pitku vodu za piće koju možete napuniti u hotelima, umjesto da kupujete boce Bisleri. Kuhana filter voda poslužena u većini hotela je sasvim u redu. Ako planirate imati piknike ili kampiranje, nosite posuđe umjesto jednokratnih plastičnih posuda. Ne zaboravite ponijeti sa sobom otpad. Taj se pogon može poduzeti svatko tko uživa u vožnji.Budući da ova cesta nije uvela mnogo prometa, ima mjesta za sve, a nesreće su rijetke. Budući da se pogon donekle oporezuje u pogledu terena, uvjeta na cesti i nadmorske visine, najbolje je podijeliti vožnju s nekim. To je rekao, postoje brojni ljudi koji pokušavaju ovaj solo vožnja, ali za to vam je potrebno više verve nego što je normalno.