Željezni do neba: putovanje na vlak Qinghai-Tibet

2024 Autor: Ada Peters | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 15:35

Uzvišene planine Kunlun snijega prekrivene su u mračnoj magli, dok se vlak diže na strmom planinskom prolazu, krećući se prema Lhasi. Kroz prozor se gledaju velike prostranice tikvica Qinghai-Tibet: travnjaci s crnim jakama i molitvene zastave koji lepršaju od zlatnih vrhova. Ovo je definitivno "krov svijeta".

Tibet je stoljećima bio isključen iz vanjskog svijeta svojim udaljenim lokacijama, ekstremnim klimatskim i zemljopisnim okolišem. Ova dalekosežna regija spriječila je sve osim najzanimljivijih putnika i istraživača - tj. Do izgradnje željeznice Qinghai-Tibet 2006. godine, koja je povezivala Tibet s ostatkom Kine.

Oni koji traže romantiku Tibeta naći će željeznicu Qinghai-Tibet evocativnom putovanju koja vas prevozi u drugi svijet, daleko od neonskih znakova i nebodera urbane Kine. Vlak se vraća kroz stražnju zemlju i visoke planine dalekih Qinghaija i na Tibet, zmijajući kroz glečere, vrhove, sjajna slane jezera i šarmantna sela. Evo što možete očekivati na putu.

Inovativno čudo

Željeznički kolodvor Qinghai-Tibet drži rekord za najvišu vlak na svijetu, dosežući nadmorske visine preko 5000m. Željeznička pruga, koja košta 4,2 milijarde dolara za izgradnju, izvanredna je zamisao modernog inženjeringa. Ponekad se pozdravlja kao "nebo cesta", željeznica prelazi područje poznato po potresima, niskim temperaturama i niskim atmosferskim pritiskom.

Kako je 960 km linije na 4000m, dizajneri i inženjeri morali su se boriti s tri glavna izazova tijekom izgradnje: krhki ekosustav, nedostatak kisika i permafrost.

Da bi osigurala odgovarajuću pomoć građevinskih radnika, vlada je na putu izgradila desetke medicinskih objekata i stanica za stvaranje kisika kako bi ublažila učinke bolesti nadmorske visine. Put je također pažljivo odabran kako bi se izbjeglo uništenje vegetacije i prirodnih staništa divljih životinja, te su pokušali osigurati stabilnost u područjima permafrost instaliranjem šljunčanih nasipa.

Put vlakova

Proširivši 1956km preko visoravni Qinghai-Tibet, putovanje željeznicom počinje službeno od Xininga, glavnog grada pokrajine Qinghai, i završava u Lhasi, glavnom gradu Tibeta. Od početka do kraja, putovanje traje samo jedan dan (točnije 20 sati i 55 minuta), a vlakovi na istom putu svaki dan. Moguće je zaustaviti putovanje, ali to nije spontana hip hop-on / hop-off affair. Morate unaprijed odlučiti rutu i kupiti ulaznice za svaku nogu.

Putovanje je spektakularan obilazak povišenih vrhunaca Qinghai i sjevernog Tibeta: beskrajne Qiangtang Prairie, pustinje, zlatne pustinje Gobi i prirode prirode Kekexili, bogate divljim životinjama (gdje možete uočiti tibetansku antilopu i divlji jak).

Postoji dosta dramatičnih trenutaka kada se vlakovi vraćaju pokraj prošaravog plavog jezera Qinghai, koji se zabavljaju uz svjetlucav bijeli Qarhan Salt mosta i oblažu rubove legendarnog jezera Namtso. No, bez sumnje, istaknuti su vidjeli Tanggula planine prekrivene snijegom tijekom cijele godine.

Prolazeći Tanggula Glacier, doista dobivate osjećaj nadmorske visine na kojoj se krećete. Na ogromnoj visini od 5068m, Tanggula je dom najvišeg željezničkog kolodvora na svijetu. Doslovno će se udaljiti - razina kisika pada drastično 60% u ovom trenutku.

Iskustvo na brodu

Vlakovi Qinghai-Tibet jedinstveni su u svakom smislu riječi, čak i kada je riječ o dizajnu. Svi vlakovi u Tibet uzimaju u obzir uvjete s kojima se suočavaju - s visokog visina i manjka kisika do niskih temperatura i oštre klime.

Da bi zaštitili putnike od bolesti na visokoj nadmorskoj visini, vlakovi imaju sustav dovoda kisika koji povećava kisik u kabini dok se vlak podigne, a kabine imaju privatne posude za ispuštanje kisika. Temperatura vlaka regulirana je i pod tlakom, a prozori su ostakljeni UV premazom kako bi se zaštitili od snažnih zračnih visina.

Poput većine vlakova u Kini, vlakovi Qinghai-Tibet su relativno čisti, udobni i imaju ugostiteljski prijevoz, WC (čučanj i sjedalo), pranje i tople vode. Budući da je većina putnika na Qinghai-Tibet željeznici kineski, naći ćete da polaznici vlakova često ne govore engleski.

Tvrdo sjedalo: Sjedala s pet u nizu, mogu biti pretrpani i najjeftiniji, ali najmanje udobni, za putovanja na velikim udaljenostima.
Tvrdi prag: Šest kreveta u pola otvorenim odjeljcima, s pohranom prtljage iznad prozora. Materijali su tanki i dostupni su obloge.
Meki spavanje: Četiri debelog kreveta u privatnim, zaključanim, prostranim odjeljcima.

Što pakirati

Najbolje je napuniti svjetlo i nositi ruksak kako bi ruke ostale slobodne da bljesnu kartu i putovnicu. Ako se odlučite za kovčeg, pazite donijeti kompaktan kao vlak hodnici su uski.

Kako se unutarnje temperature reguliraju ugodno toplom stupnju, lagana i labavna odjeća je osjetljiva. Plovila su besplatna u mekim ležajima za spavanje.

Putovanje vlakom smanjuje rizik od bolesti nadmorske visine (kao što se ublažavaš na visoku nadmorsku visinu), mnogi putnici i dalje pate.Pack lijekove kao što su Diamox (acetazolamid), koji mogu pomoći ublažiti simptome.

Nećete morati nabaviti mnogo hrane jer vlak ima hranu i ručak u restoranu, ali možete i nositi lagane obroke. Trenutačni rezanci, vrećice zobene pahuljice, vrećice čaja i juha mogu se napraviti pomoću uređaja za raspodjelu tople vode.

Učinite to

Ulaznice se mogu vrlo teško dobiti u srpnju i kolovozu; najbolje je unaprijed rezervirati online na chinatibettrain.com ili putem putničkog agenta. Budite svjesni da putnici u Tibet također trebaju unaprijed osigurati razne dozvole.

Dok je službeni početak Qinghai-Tibet željeznice Xining, izravni su vlakovi iz nekolicine velikih gradova u Lhasu, uključujući Peking (40 sati), Chengdu (43 sata) i Šangaj (47 sati).

Cijene se razlikuju ovisno o klasi sjedala i datumu putovanja, ali jedna karta Xining-Lhasa mekih džepova u prosjeku iznosi oko ¥ 780 (US $ 125), a tvrdi prag ide oko ¥ 495 Yuan (US $ 72).

Za ukrcaj, držite otisnutu kartu vlakova pri ruci. Većina turoperatora ili rezervacijskih agenata dostavit će vam kartu u hotelu u Kini po dolasku. Svakako organizirite naplatu barem dan prije datuma polaska vlakova.