Istražujući Italiju vlakom

Istražujući Italiju vlakom

Uz neke od najbržih europskih vlakova i najslikovitijih ruta, Italija je odlično mjesto za putovanje vlakom. Zemlja bi mogla biti poznatija po svojim luksuznim sportskim automobilima i izazovnim uvjetima vožnje, no talijanski vlakovi su ekonomični, udobni i izravni, nudeći uvid u lokalni život, često s dobrim pogledima koji su se bacili u cjenjkanje.

S malo pametnog planiranja rute i fleksibilnog rasporeda, možete jednostavno sastaviti put koji će učiniti putovanje jednako impresivnim kao i odredište.

Putujte u stilu na najbržim vlakovima Italije

Ako ste mislili da su Ferrari bili brzi, jasno niste nikada putovali Frecciarossa 1000, Talijanske vrhunske vlakove brzine koja dosežu vrhunsku brzinu kretanja od 300 km / h. Najbrži Frecciarossas povezuju Turinu, Milanu i Veneciju na sjeveru, prije nego što krenu dalje prema jugu preko Bologne i Firence prema Rimu, Napulju i Salernu.

U pravilu, najbrži put od Rim-Napulja traje više od sat vremena, u Rimu i Firenci traje oko 90 minuta, a Rim-Venecija traje 3 sata i 40 minuta, što je još uvijek vrlo respektabilno s obzirom na isto putovanje dobro više od pet sati autom. Na ovim i drugim glavnim pravcima ima oko dva vlakna na sat.

Ove jednostavne rakete na kotačima ne samo da su brze od Ferrarisa, već su ugodno udobne s kožnim sjedalima, pozdravni čašak prosecco (u poslovnoj klasi) i relativno luksuzni blagovaonici gdje se pogled mijenja svakih pet sekundi.

Najslikovitijih vlakova Italije

Brzina Freccia vlakova znači da je krajolik često zacrnjen. Za najspektakularnija željeznička putovanja Italije morat ćete potražiti male privatne linije i napustiti sve stroge vremenske ograničenja.

Epic Centovalli, ili linija "100 dolina", koja počinje u Domodossoli u Pijemontu i putuje preko 83 mostova u dva sata sažetog alpskog sjaja kako bi prekinula u Locarnu u Švicarskoj.

Još jedna ljepota je Sardinija namjerno sporo Trenino Verde, obnovljen devedesetih godina, koji vozi po četiri turistička vlakna uzduž uzdužnih kolosijeka kroz neke od najudaljenijih enklava otoka.

Jednako zavodljiva je i Ferrovia Circumetnea koja čuči iz Catanije na Siciliji koja obilazi Mt Etnu na manjoj lokomotivi koja izgleda slično kolicima nego vlaku. Na putu prelazi limunske šume i lave, zaustavljajući se na udaljenim stanicama svakih pet minuta.

Željeznica je također najbolji način za putovanje u nekim od najslikovitijih i najpopularnijih destinacija Italije, uključujući i Cinque Terre, gdje jeftini vlakovi povezuju pet slikovitih sela s liticama, prolazeći kroz brojne tunele na strmim liticama i pružajući pogled na ocean. Povoljna Circumvesuviana povezuje Napulj s Sorrento preko arheoloških nalazišta Herculaneum i Pompeii, pružajući pogled na Mt Vesuvius i Napuljski zaljev na putu.

Dolazite u Italiju vlakom

Neki od najljepših vlakova u Italiji prelaze međunarodne granice sa susjedima na sjeveru. Put Brenner Pass-a koji povezuje Münchenu s Venecijom preko Alpa ponekad je propušten kao najbolja vožnja vlakom u Europi, dok je EuroNight noćni vlak između Rima i Beča s dvosjedom pragovima (od 100 €) zabavna je opcija ako ste nikad nisam spustio dolje na vlak.

Ako imate više od 2000 funti i želite zamisliti da živite u romanu Graham Greene ili agatha Christie, poduzmite Veneciju Simplon Orient-Express (belmond.com) iz Londona (ili Pariza) na La Serenissima, Ovaj luksuzni art deco hotel na kotačima kreće se otprilike jednom tjedno od ožujka do studenog i naizgled je izmislio romantizam na umu.

Nedavno obnovljena toranjska stanica Porta Susa termin je za francuske TGV vlakove koji pružaju brzu uslugu Lyonu i Parizu. Milan nudi Thello (thello.com) preko noći vlakova za Pariz ili dnevne obalne vlakove do Nice i Marseille. Koristeći mješavinu Eurostara i TGV-a moguće je u jednom danu putovati između Milana i Londona za cijenu od oko 65 eura (ili Pariza za čak 25 eura) i doći ćete do alpskih prizora koji potiču divljenje u cjenkanje ,

Operatori i vrste vlaka

Najveći dio voznog parka zemlje upravlja podružnica u državnom vlasništvu, Trenitalia (trenitalia.com) koja predvodi složenu paukovu mrežu linija koja prodire u svih 20 regija zemlje.

Uz zastavu Frecciarossa, oni također upravljaju Frecciargento nagibnim vlakovima, koji voze između Rima i Venecije brzinom od 250 km / h. Nešto niže razine brzine su Frecciabianca i Intercity vlakovi, iako su obično brže od vožnje, pogotovo kada se ubrajaju promet i parkiranje.

Ako je proračun veći problem od brzine ili želite doći do manjih gradova i sela, vjerojatno ćete se naći na putu Regionale vlakova, koji su iznenađujuće jeftini i zaustavljaju se na svim postajama. regionales"Ponekad dobro noseći vagoni nisu baš bogati, ali uske proračun za odmor će se protezati puno dalje na putu na ovaj način.

Pružanje malo prijateljskog natjecanja na vrhunskoj brzini stvari su novi Italo vlakovi (italotreno.it) koji upravlja NTV, koji nude besplatni wifi i kutije za ručak koje nudi visoko kvalitetno tržište hrane, Eataly. Poput Frecciarossa, na jugu povezuju Salerno i Napulj s Venecijom, Milanom i Torinom na sjeveru, prolazeći kroz Rim, Firenci i Bolognu na putu.

Ulaznice i prolazi

Željeznički kolodvori poput Euraila i InterRail obično ne štede novac u Italiji, jer još uvijek morate platiti pristojbu od oko 10 € za vlakove velike brzine, a ulaznice za redovite vlakove nisu skupe. Općenito je jeftinije kupiti zasebne ulaznice za svako putovanje.

Vozne karte za brzu vožnju dolaze s određenom rezervacijom mjesta i moraju se kupiti prije nego što stignete na vlak. Možete kupiti ulaznice online ili osobno na štandovima i višejezičnim strojevima (zove biglietto veloce) na postajama.

Iako vlakovi rijetko prodaju, predbilježba vam može uštedjeti mnogo novca. Ulaznice možete normalno rezervirati do četiri mjeseca unaprijed, što je ranije bolje ako se želite kvalificirati za "ekonomičnost" ili "supergazdaságu" koja može - srećom - koštati manje od polovine iznosa istih ulaznica.

Regionale vlakovi, koji se zaustavljaju na gotovo svakoj postaji, ne zahtijevaju rezervacije. Samo platite svoju kartu prije odlaska, skoknite na vlak i iskoristite mjesto gdje god želite.

Provjera valjanosti ulaznice

Legije su turisti koji su uhvaćeni putem valjanosti ulaznica u Italiji. Budući da regionalne željezničke karte nisu datirane, morate ih "upisati" u a convalida stroj na platformi prije ulaska u vlak.

Inspektorice za ulaznice mogu fino ljudi koji putuju s neprovjerenom ulaznicom (oko 50 eura ako plaćate na licu mjesta) i iako se molbe za nezapamćeni turist ponekad rade, to obično nije vrijedno rizika - ili neugodnosti.

Ulaznice za vlakove velike brzine ne zahtijevaju provjeru valjanosti jer se mogu koristiti samo za određenu uslugu za koju vrijede.

postaje

Italijanske željezničke stanice nastanjuju klizna mjerila koja započinju rimskom masivnom Stazione Termini, mini-gradom s knjižarama, barovima i restoranima, i filtrira do one vrste stanice s jednim platformama, koje se nalaze na kraju dugačke šetnje. Većina gradova s ​​razumnim veličinama imat će centralno lociranu postaju s barom gdje možete zgrabiti najmanje kafiću i panino, zajedno s laganim iferantnim toaletima.

Postaje u velikim gradovima poput Napulja, Milana i Firence rijetko su više od kilometra od centra grada. Stanica Santa Lucia u Veneciji čak se nadmašuje na kanalu Grand Canal. Ali pazite: neki gradovi imaju više od jedne željezničke stanice. Torino ima dva (Porta Susa i Porta Nuova); Rim ima četiri, najznačajniji je Termini (drugi su Tiburtina, Ostiense i Trastevere).

Točnost

Popularna legenda sugerira da je bio Mussolini koji je talijanske vlakove vodio na vrijeme, iako je to moguće raspravljati Il Duće bio je isključivo odgovoran za okončanje zastoj u željeznici. Dovoljno je reći, talijanski vlakovi rijetko su neusporedivo kasni i vjerojatno imaju manje kašnjenja od aviona ili automobilskih putovanja. Međutim, pazite na slučajni jedan dan scioperi (štrajkovi) koji su dio talijanske kulture i mogu dovesti do javnog prijevoza do virtualnog zastoja.

Podijeli:

Slične Stranice

add