Proslava 50 godina japanskog Shinkansenovog 'metka'

2024 Autor: Ada Peters | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 15:35

Nije bio prvi vlak na svijetu, ali kada je Shinkansen debitirao 1964. godine, njezin elegantan, futuristički dizajn i točnost u drugom trenutku rezultirali su time da je skovao 'metak vlak', čineći japanskim željeznicama zavist svijet.

Pola stoljeća kasnije, putovanja Japanom željeznicom ostaje radost, ne manje važno za turiste u inozemstvu koji mogu kupiti nekoliko vrsta Japan Rail Pass (www.japanrailpass.net) i druge popustne karte. Proslavite 50. obljetnicu Shinkansena s jednom ili više ovih deset željezničkih avantura i aktivnosti u zemlji uzdignutog Sunca.

Izbacite u povijest

Vlakovi su uvedeni u Japan tijekom 1870-ih godina kada se zemlja brzo otvorila međunarodnoj trgovini i industrijskoj dobi nakon stoljeća samostalno izdvajanja. Fascinantni željeznički muzej (www.railway-museum.jp) u Omiyi, 25 km sjeverno od središnjeg Tokija, prepuna je ljubazno sačuvanih željezničkih vozila; on prikazuje evoluciju od pare do moderne tehnologije. Također ima simulator vožnje koji vam omogućuje da izađete iza kontrole Shinkansena.

Ugledajte budućnost

Više antiknih vozila i još jedan simulator tvrtke Shinkansen čine neke od izložaka na SCMAGLEV & željezničkom parku (museum.jr-central.co.jp/en) u blizini Nagoye, gdje možete dobiti unaprijed pregled budućnosti željezničkog putovanja u Japanu. SCMAGLEV označava super-vodljivu magnetsku levitaciju - tehnologiju koja će omogućiti vlakovima da rade brzinom veću od 580 km po satu, kao i lokomotiva Maglev na svjetskom rekordnom broju u željezničkom parku.

Gourmet Express

Prodaje se na vlakovima i platformama, ekiben - kontrakcija Eki (stanica) i Bento (boxed obrok) - nešto su japanski putovi daleko i široko za uzorak, budući da obično uključuju regionalne delicije. Uzimanje koncepta na višu razinu je gurmanski bentō jelo posluženo u elegantnom blagovaonici Tohoku Emotion (www.jreast.co.jp/tohokuemotion/index.html) servis koji krstariti duž slikovitog sjevernog Honshu obale. Prva dva jela se jedu na putu od Hachinohea do Kuji, desert i čaj ili kava na povratku.

Vožnja kroz noć na spavačkoj sobi

Ugostiteljske auto obroke također su dio iskustva nekoliko preostalih noćnih spavaćih vlakova kao što su usluge Cassiopeia i Hokutosei između Sapporoa i Tokija (www.jreast.co.jp/e/routemaps/cassiopeia_hokutosei.html) i Twilight Express (www.jwfsn.com / twilight / concept.html) koji traje gotovo 23 sati za povezivanje Sapporoa s Osakom koji putuje duž dramatične obale Japana u moru. Više poput luksuznog krstarenja na tračnicama, nova sedam zvjezdica (www.jrkyushu.co.jp/english/index.html) između Hakata i Kagoshime u Kyūshu kanaliziraju glamur Orient Expressa sa svojim drvenim pločama i pletastim tapeciranim kolima,

Zadovoljite svoju nostalgiju zbog dobi pare

Starinski šarm dio je iskustva skakanja na jednoj od karata koje je izvukao pregršt još uvijek aktivnih parnih vlakova. Provedba od kraja siječnja do sredine ožujka svake godine je SL Fuyu-no-Shitsugen-go (www2.jrhokkaido.co.jp/global/english/train/tr022_01.html). SL označava parnu lokomotivu, a ostatak naslova (što znači 'zimski močvarni vlak') odražava put vlakova kroz Hokkaidov prekrasan nacionalni park Kushiro Shitsugen, gdje uočljive ptice mogu obilježiti tanchove dizalice, sive čaplje, zmije labudovi i orlovi. Još jedan vlak parka može se svaki vikend do grada Mashiko, poznat po keramici, na Moka željeznici (www.jnto.go.jp/eng/attractions/facilities/heart_art/traditional_tochigi.html).

Uzmi tramvaj

Tramvaji se još izvode u nekoliko japanskih gradova, od kojih svaki pruža uvid u urbanu sredinu - ponekad u vrlo bliskoj četvrti, kao na liniji Toden-Arakawa (www.kotsu.metro.tokyo.jp/eng/services/streetcar.html). Tokio je posljednji brada brada densha ('ding ding vlakovi', nazvani po zvuku tramvaja zvona) trundles između sveučilišta četvrt Waseda i Minowa-bashi na sjeveroistočnoj strani grada, ponekad na stazi koja je tako ograđena u kućama možete praktički doprijeti i dotaknuti ih. Također možete voziti tramvaje u Nagasaki i Kagoshima u Kyūshu, Kōchi i Matsuyama u Shikoku i Hakodate u Hokkaidō.

Vožnja žicom

Japan je planinska zemlja pa njezina ljubav vlakova ponekad je zahtijevala izgradnju uspinjača (lokalno poznat kao kabelske željeznice) kako bi se uhvatili u kočnici na strmim padinama. Željeznička postaja Hakone Tozan (www.odakyu.jp/destination/hakone/#link-01), koja pruža pristup jezerskom odmaralištu Hakone u blizini Mt Fuji, prekrasna je cik-cakovka vožnja uz šumovitu padinu. Kabelska željeznica također čini vezu u lancu transporta koji je dio spektakularne Alpine Route Tateyama-Kurobe (www.alpen-route.com) koji prolazi uzvišene Japanske Alpe s Japanskog mora na prefekturu Nagana.

Provedite lijep put

Istina je, Shinkansen linije rijetko prelaze najslikovitiji krajolik - iznimka su dijelovi linije koja povezuje Tokio s Naganom, koja će se produžiti kroz Japanske Alpe i završiti u Kanazawu u ožujku 2015. U međuvremenu, odlučite se sporije, prilično putovanje duž obale Morske obale na Kitakinki Tango željeznici (backnumber.ktr-tetsudo.jp/English), koji omogućuje pristup Amanohashidate - valovitom, borovom pješčanom pijesku, koji se smatra jednim od najboljih japanskih slikovitih pogleda.

Spot majmuna

Još jedno ugodno putovanje vlakom u planinsku zemlju može se podići u Nagano. Ovdje možete sletjeti na Snijeg Monkey Express Nagano električne željeznice (www.jreast.co.jp/e/shinshu/course/c_course.html) koji - bez iznenađenja - završava na pješačkoj udaljenosti od termički grijanih bazena s toplom vodom u Jigokudani Yaen -kōen u kojem se slavno družila skupina japanskih dugih majmuna (www.jigokudani-yaenkoen.co.jp). Na putu tamo ili natrag ne propustite ugodan gradić Obuse, poznat po svojim galskim kestenjima, i za glavu za tiskanje drvorezbina Katsushika Hokusai.

Divite stanicama

Također rezervirajte neko vrijeme da se divite željezničkim postajama. Nakon produženog razdoblja obnove, 1914. godine zgrade iz crvene cigle iz Tokijske postaje, po uzoru na Amsterdamski Grand Central Station, izgledaju vrlo lijepima i ima svoj povijesni hotel u operaciji. Od sličnog je doba šarmantni Frank Lloyd Wright dizajniran drveni željeznički kolodvor u Nikkoku (www.nikko-jp.org/english/shigai/jr-sta.html). Nasuprot tome, suvremena arhitektura Kyotskog postaje izgleda kao da je odsječena u grad sa stranica sci-fi manga.

Bivši stanovnik Japana i autor nekoliko knjiga o zemlji, Simon Richmond je dugogodišnji autor i fotograf Lonely Planet koji tweets at @ simonrichmond.