Na cesti na Kubi

Na cesti na Kubi

"Put je život", napisao je američki autor Jack Kerouac u pedesetim godinama proÅ”log stoljeća, nesvjesno sažetjući transportni sustav Kuba nakon posebanog razdoblja u samo četiri riječi. Načini na koji se Kubanci okreću, često čudni, anakronistički i na hibridnim strojevima klesanim zajedno s iznenađujućom genijalnosti, privlače srce često neshvatljivih načina kubanskog svakodnevnog života.

Hladni rat u automobilu

Uz pomoć nekih od najkreativnijih svjetskih mehanika, Kuba je dugo djelovala kao divovski pogon za recikliranje starih američkih automobila. Oboljelni dilerovi Detroita natrag u svjetliju, jednostavniju dob, kad je plin bio jeftin, a Oldsmobile mekog vrha bio je svaka težnja tinejdžera za slobodu.

Sve je vrlo romantično, naravno; sve dok ne saznate da jedan od četiri automobila na Kubi uopće nije američki, oni su ruski. JoÅ” gore, oni su Ladas. A od onih koji nisu (berba američkih, to jest), dobar dio ima Lada motore.

Ružan rođak Fiat 124 Sedan, Lada - ili VAZ-2101, kako bi mu davao svoje pravo ime - prvi put bio je izrađen u Tolyatti na obalama rijeke Volga 1966. godine. Ekonomski, ali neprivlačni, brzo su postali izvor ismijavanja za zlonamjerne ljubitelje automobila, većina njih bi radije hodala 100 milja nego Å”to se vidi iza volana jednog.

Na Kubi je recepcija bila malo oduÅ”evljena. Lako je dostupno zahvaljujući čvrstom gospodarskom savezu sa Sovjetskim savezom, Ladas je brzo postao cijenjen imetak 1970-ih i 80-ih, kada su bili predani kako bi modelirali radnike kao nagradu za uzorno ponaÅ”anje. Nije iznenađujuće, robusno, ali nemilosrdno učinkoviti VAZ inženjering automobila učinio je dobro na otočnim potkovanim cestama i vozila prevazila - ako ne uvijek u dobro obnovljenom stanju svojih američkih kolega.

Ladas danas služe viŔestrukim namjerama na Kubinoj teŔkoj ekonomiji automobila. Neki djelotvorno rade kao taksiji, a drugi se nalaze podijeljeni u svoje dijelove i koriste se za napajanje bilo kojeg stroja za pranje do 1951 Plymouths.

Najveći od svega - klasični 'Stretch' - izuzetno je kubanski izum koji su tijekom 1990-ih stvorili hard-upski taksisti. Naoružani bakljama, metalnim bokserima i izrazito lucidnim maÅ”tarijama, ovi lukavi DIY kraljevi odlučili su uspjeÅ”no stvoriti jedan od najvećih svjetskih automobilskih oksimorona - Lada limuzina.

Kubu i umjetnost održavanja motocikla

Dok su automobili zvijezde većine kubanskih foto-Å”irenja, rezervirajte misli za nesretne motocikle ili prikladno Harley-Davidsons. Da, Kuba ima vjerodostojnu zalihu svijeta s velikim darom na dva kotača (između 80 i 100 na kraju), sve prije 1959. godine, a njih 95% hibridiziralo je - poput automobila, hladnjaka i pranja nacije strojevi - sa stranim mehaničkim tijelima.

Harleys je prvi put stigao na Kubu dvadesetih godina proÅ”log stoljeća i brzo su postali česti vidici na ulicama Havane gdje su ih usvojili kubanski policajci. No, s dolaskom zabrane putovanja 1962. godine i zavrÅ”avanjem redovitih kontakata sa američkim aficionadosima, uvoz se suÅ”i. Zajednica je možda izumrla sve zajedno, ako to nije bilo za posao i domiÅ”ljatost jednog čovjeka, Joséa Pepea Lorenzo Cortesa. Cortes je bio amaterski mehaničar i ljubiteljica bicikla čiji je neizgovoreni moto "ono Å”to ne možete kupiti". Njegova misija da spasi stare Harleys u 70-ima i 80-im godinama, uz pametne kanibalizacijske tehnike, podigla je novu generaciju entuzijasta za bicikl koje su sretno pratio u stazama njihovih očeva ili djedova.

Kubanski Harlistas jake, ali sladak brigada djelomično, kao i većina 'Hogs' (Harley vlasničke grupe), na njihove organizirane okupljanja. NajviÅ”a naplata dolazi u lipnju na Día del Motorista Ausente, kada većina nacija 100+ jahača konvergiraju na Cemeterio Colón u Havani čast njihovom mentoru, pokojnom Cortesu, prije no Å”to se voze do zalaska sunca.

OglaŔavanje revolucije

Za posjetitelje iz kapitalističkih zemalja, žlicom hranjene oglaÅ”avanjem s kolijevke u grob, Kuba nudi osvježavajuću alternativu. Ovdje u zemlji nula komercijalizacije, gdje je poÅ”te bezvrijedno, a riječ "spam" obično se koristi za opisivanje omiljenih sendviča u zemlji, jedina tvrtka koja je dopuÅ”teno oglaÅ”avati je vlada.

Na Kubi su sveprisutni plakati s plakatima koji se koriste za vladine marketinÅ”ke kampanje. Ali, iako je politička retorika reÅ”etka i ponavljanje, prateća umjetnost nije niÅ”ta drugo. Ugledni kubanski umjetnik Raúl Martínez u 1960-im godinama proÅ”log stoljeća oduÅ”evio je plakati i plakata, sa Å”arenim i atraktivnim slikama koje su prisiljavale ljude da pogledaju i uzmu u obzir, čak i ako nisu kupili poruku.

Neki politički grafiti na Kubi su općenito. Gledano svugdje su riječi, En cada barrio revolución (U svakom susjedstvu, revolucija), slogan CDR-a. Volverán (Oni će se vratiti) je u tijeku izgovor kampanje za oslobađanje pet kubanskih vladinih agenata koji se održavaju u američkim zatvorima. Siempre es 26 je aluzija na napad Monakadne vojarne 26. srpnja 1953. godine.

Ostali manje uobičajeni znakovi postali su poput mini-turističkih atrakcija. 'Señores imperialistas; nema pažnje ni na jednom mjestu!'(Gospodin Imperialisti, nemamo apsolutno nikakva straha od tebe!) Visi neposredno ispred američkog ureda za posebne interese na havanskom mužkom. 'Guantánamo držati que tenia que tener'(Guantánamo ima ono Å”to je morao imati) sjedi blizu američke zračne baze.

Legalizirano autostopiranje

Vožnja po cijeloj zemlji s amarilima, državno-sankcionirani dužnosnici prometa (tzv. Imenovani zbog senzorskih žutih odora), o stvarnom životu kao i Kuba. Da biste to učinili trebat će vam strpljenja strpljenja, suhi osjećaj za humor i urođena sposobnost da pričekajte na rubu ceste satima na kraju. U tom će procesu biti vaÅ”a najveća avantura u zemlji ili najgora kubanska noćna mora.

Zahvaljujući prometnoj krizi, hacer botella (autostopiranje) pomoću amarillo sustava legalno se provodi. Svi automobili s plavom (državnom vlasniÅ”tvu) registarske pločice dužni su zaustaviti i uzeti putnike ako imaju sobu. Vozači koji su neossocijalno proÅ”li rizik bili su krut.

Daleko od toga da je očajna mjera za osiromaÅ”ene backpackere, pjeÅ”ačenje je čuvar svih od liječnika do studenata koji strpljivo okupljaju autocestom kako bi trgovali tračima, grumijima, Å”alama i jibovima. Uhvaćen u gužvi, vaÅ”e priče s ceste rijetko će biti dosadne. Sudbonosno, možete provesti svoje jutro sjedenje poput Houdinija na stražnjem sjedalu Fiat Unoa, a poslijepodne zapečeni obraz, kako bi se prilijepio u kamionu (privatni kamion). Alternativno, tu su i lagani dani kada se pliÅ”ni novi turistički trener povlači svježim od dampinga svog bogatog turističkog tereta u skupocjenoj sjevernoj obali sveobuhvatnog i poziva vas na korak na brodu. Ah, ako bi samo život mogao biti tako ozbiljan!

Podijeli:

Slične Stranice

add