Posjet Nepalu tijekom krize goriva

Posjet Nepalu tijekom krize goriva

Dok se rekonstrukcija okuplja nakon velikih potresa koji su pogodili Nepal 25. travnja i 12. svibnja 2015. godine, nova kriza prijeti lomnom oporavku zemlje. Diplomatski spat s Indijom smanjio je opskrbu gorivom u Nepalu kako bi se smanjio transportne cijene i izazvao nestaŔice osnovnih dobara.

Ipak, Nepal ostaje otvoren za posao i njegovi su ljudi i dalje hitno potrebni novcu koji turisti i trekkeri donose lokalnom gospodarstvu. Iza naslova, joÅ” uvijek je savrÅ”eno moguće putovati u Nepal i oko nje, pa evo pregleda onoga Å”to trebate znati ako planirate posjetiti.

ZaŔto postoji nedostatak goriva?

Blokada goriva započela je 23. rujna 2015. nakon Å”to je Nepal najavio svoj novi ustav, koji su neki vidjeli kao nepovoljan Madhesijevcima koji žive uz granicu između dviju zemalja. Nakon prosvjeda skupina Madhesi, od kojih su neki pretvoreni u nasilje, isporuke goriva prekinule su granice Nepala, Å”to je dovelo do rasprostranjenog nestaÅ”ice diljem zemlje. Nepalska vlada optužila je Indiju o orkestriranju blokade, koju indijska vlada opovrgava. Glavni tajnik UN-a Ban Ki Moon zatražio je hitno nastavak isporuke kako bi spriječio humanitarnu krizu, ali do sada je malo znakova diplomatskog rjeÅ”enja krize.

Nepal je pozvao svoje susjede na hitnu pomoć, ali zalihe za gorivo iz BangladeÅ”a joÅ” uvijek trebaju prolaziti kroz Indiju, a isporuke iz Kine podrľane su popravcima na cestama koje su oątećene potresima. Kao rezultat toga, Nepal ima zanemarive zalihe goriva, a posebno zrakoplovno gorivo posebno se dobro racionalizira.

Što to znači za putnike?

Od početka blokade, prijevoz goriva u Nepalu bio je ograničen na mali broj vozila svakih nekoliko dana, Å”to je dovelo do nestaÅ”ice diljem zemlje. Međutim, nepalski ljudi su snalažljivi i poremećeni su zalihe goriva niÅ”ta novo za ovu kopnene Himalajske nacije. Dakle, život se nastavlja normalno, a glavni učinak blokade na tlu - i doista u zraku - raste cijene, osobito za domaće letove.

Mogu li i dalje doći do Nepala?

Nekoliko zrakoplovnih tvrtki otkazalo je letove do Kathmandua, a osobito China Southern i China Eastern Airlines, ali većina prijevoznika joÅ” uvijek leti u glavni grad Nepal, iako s dodatnim zaustavljanjima izvan Nepala za punjenje goriva. Letovi iz Kine posebno su pogođeni, budući da su zračne luke u kojima zrakoplovi mogu potopiti gorivo na visokoj nadmorskoj visini i nisu prikladni za obične zrakoplove. Predvidljivo, troÅ”kovi dodatnih polijetanja i slijetanja dodani su u cijene, pa je ovo skupo vrijeme letjeti u Nepal.

Kako o kopnu?

Nepalske kopnene granice s Indijom jesu srediÅ”te blokade goriva, a transport robe je teÅ”ko pogođen. Međutim, putnički promet preko granice uvijek je uključivao promjenu vozila od indijskog operatera do nepalskog operatora, pa putnici mogu i dalje prijeći u Nepal kopnom, ovisno o statusu prosvjeda koji su nastali na graničnim prijelazima između dva zemlje.

Ne biste trebali imati problema s dosezanjem nepalske granice s indijske strane, iako su neke autobusne tvrtke smanjile učestalost usluga zbog pada potražnje. Na strani Nepala, autobusi i dalje kreću svakodnevno od granice do Kathmandua i drugih ključnih gradova, ali su usluge rjeđe, a cijene su veće. To je dovelo do velikog pretrpanosti na autobuse, koje nikad nisu bile poznate po tome Å”to su posebno ugodno.

Važno je uzeti u obzir i rizik da budu uhvaćeni u prosvjedima, osobito na glavnom graničnom prijelazu u Birganju. U Sunauli-Bhairawa, Nepalganju, i malom graničnom prijelazu u Dhangadhi, povremeno su se pojavili prosvjedi. Granični prijelazi u Mahendranagaru (Bhimdatta) na zapadnom kraju i na Kakarbhitta / Panitanki na krajnjem istoku izbjegavali su najveći dio nemira, a možda su najlakÅ”e odlaziti u Nepal, unatoč dugom putovanju do Kathmandua ili Pokhare.

Mogu li se i dalje okupljati oko Nepala?

Autobusi joÅ” uvijek traju diljem zemlje, ali vlada je uvela sustav goriva, ograničavajući prodaju goriva nekim vozilima u određene dane, tako da se manje vozila voze, autobusi su vrlo prepun i cijene su udvostručile na mnoga odrediÅ”ta. Međutim, za sada popularni turistički autobusi koji povezuju Kathmandu, Pokhara i Sunauli / Bhairawa joÅ” uvijek naplaćuju uobičajene cijene, iako su uvijek bili veći od konkurencije.

Također su pogođene usluge od Kathmandua i Pokhara do glavnih staza za trekking, a mnoge agencije za trekking i nezavisni trekkeri grupiraju se u charter vozila umjesto da se oslanjaju na manje pouzdane autobusne usluge. U nekim slučajevima, trekkeri izbijaju srednjeg čovjeka i trekking izravno iz grada kako bi se izbjeglo kaÅ”njenje do uobičajenih početnih točaka. Imajte na umu da hitne helikopterske usluge također utječu i nestaÅ”ica goriva - joÅ” jedan razlog za pažljivo i polagano kretanje radi izbjegavanja bolesti nadmorske visine!

Domaći letovi teÅ”ko su pogođeni nedostatkom zrakoplovnog turbinskog goriva, a na mnogim su rutama smanjene usluge, iako zrakoplovi i danas svakodnevno lete prema Pokhari, Lukli i drugim ključnim turističkim čvoriÅ”tima. Također su suspendirani i vidni letovi oko Himalaje.Rastuće cijene goriva prenose se klijentima dodatnim gorivima, čak i za putnike koji su prije krize rezervirali i platili ulaznice, a cijene su se udvostručile od početka krize.

Mogu li joŔ uvijek zatražiti taksi?

Lokalni prijevoz također pati od blokade, s velikim povećanjem cijena taksija, Å”to odražava nevolju da mnogi vozači dobivaju gorivo za svoje vozilo (Å”to često uključuje isplatu nadmaÅ”aja preko crnog tržiÅ”ta). Cijene od Međunarodne zračne luke Tribhuvan do srediÅ”njeg Kathmandua, a od Kathmandua do Patana, Bhaktapura i drugih gradova u dolini, oko tri su puta veće od normalne stope. Naravno, to možete izbjeći iznajmljivanjem ekoloÅ”ki prihvatljivog bicikla bez benzina iz jedne od mnogih agencija u Thamelu.

Za putnike koji iznajmljuju motocikl ili automobil i vozača u Nepalu, gorivo je joÅ” uvijek dostupno na benzinskim postajama i preko crnih tržiÅ”nih kanala, ali su se cijene utrostručile, a benzinske postaje samo ispuÅ”taju gorivo privatnim vozilima na određene dane. Razumna opreznost je osigurati dovoljno goriva za dovrÅ”etak vaÅ”eg putovanja - i vratiti se, ako je potrebno - prije odlaska iz grada.

Postoje li i drugi nedostaci za koje trebamo znati?

Također su zahvaćene i priborom za kuhanje, pa su cijene hrane poviÅ”ene u nekim područjima, a trekkeri plaćaju veće cijene za gorivo za Å”tednjake za kampiranje i veće troÅ”kove za organizirane izlete. Potencijalno ozbiljnije pitanje je nedostatak medicine - ako planirate osobito planirati trekking, unosite lijekove koji vam trebaju od kuće, uključujući Diamox, antibiotike za uobičajene infekcije i sve lijekove koje redovito uzimate.

Kada će sve biti gotov?

To je pitanje milijuna rupija. Blokada bi mogla zavrÅ”iti za jedan dan, ili bi mogla trajati neograničeno. Diplomati iz uključenih nacija i od Ujedinjenih naroda pregovaraju da razbiju slijepu ulicu, ali s srediÅ”njom kosti tvrdnje koja je nebeskog ustava, to može potrajati neko vrijeme za rjeÅ”avanje. Ono Å”to je sigurno jest da nepalski narodi trebaju turizam viÅ”e nego ikada prijeći ovu sadaÅ”nju krizu i obnoviti za budućnost.

Podijeli:

Slične Stranice

add