Posjet Nepalu tijekom krize goriva

2024 Autor: Ada Peters | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 15:35

Dok se rekonstrukcija okuplja nakon velikih potresa koji su pogodili Nepal 25. travnja i 12. svibnja 2015. godine, nova kriza prijeti lomnom oporavku zemlje. Diplomatski spat s Indijom smanjio je opskrbu gorivom u Nepalu kako bi se smanjio transportne cijene i izazvao nestašice osnovnih dobara.

Zašto postoji nedostatak goriva?

Blokada goriva započela je 23. rujna 2015. nakon što je Nepal najavio svoj novi ustav, koji su neki vidjeli kao nepovoljan Madhesijevcima koji žive uz granicu između dviju zemalja. Nakon prosvjeda skupina Madhesi, od kojih su neki pretvoreni u nasilje, isporuke goriva prekinule su granice Nepala, što je dovelo do rasprostranjenog nestašice diljem zemlje. Nepalska vlada optužila je Indiju o orkestriranju blokade, koju indijska vlada opovrgava. Glavni tajnik UN-a Ban Ki Moon zatražio je hitno nastavak isporuke kako bi spriječio humanitarnu krizu, ali do sada je malo znakova diplomatskog rješenja krize.

Nepal je pozvao svoje susjede na hitnu pomoć, ali zalihe za gorivo iz Bangladeša još uvijek trebaju prolaziti kroz Indiju, a isporuke iz Kine podrľane su popravcima na cestama koje su oątećene potresima. Kao rezultat toga, Nepal ima zanemarive zalihe goriva, a posebno zrakoplovno gorivo posebno se dobro racionalizira.

Što to znači za putnike?

Od početka blokade, prijevoz goriva u Nepalu bio je ograničen na mali broj vozila svakih nekoliko dana, što je dovelo do nestašice diljem zemlje. Međutim, nepalski ljudi su snalažljivi i poremećeni su zalihe goriva ništa novo za ovu kopnene Himalajske nacije. Dakle, život se nastavlja normalno, a glavni učinak blokade na tlu - i doista u zraku - raste cijene, osobito za domaće letove.

Mogu li i dalje doći do Nepala?

Nekoliko zrakoplovnih tvrtki otkazalo je letove do Kathmandua, a osobito China Southern i China Eastern Airlines, ali većina prijevoznika još uvijek leti u glavni grad Nepal, iako s dodatnim zaustavljanjima izvan Nepala za punjenje goriva. Letovi iz Kine posebno su pogođeni, budući da su zračne luke u kojima zrakoplovi mogu potopiti gorivo na visokoj nadmorskoj visini i nisu prikladni za obične zrakoplove. Predvidljivo, troškovi dodatnih polijetanja i slijetanja dodani su u cijene, pa je ovo skupo vrijeme letjeti u Nepal.

Kako o kopnu?

Nepalske kopnene granice s Indijom jesu središte blokade goriva, a transport robe je teško pogođen. Međutim, putnički promet preko granice uvijek je uključivao promjenu vozila od indijskog operatera do nepalskog operatora, pa putnici mogu i dalje prijeći u Nepal kopnom, ovisno o statusu prosvjeda koji su nastali na graničnim prijelazima između dva zemlje.

Ne biste trebali imati problema s dosezanjem nepalske granice s indijske strane, iako su neke autobusne tvrtke smanjile učestalost usluga zbog pada potražnje. Na strani Nepala, autobusi i dalje kreću svakodnevno od granice do Kathmandua i drugih ključnih gradova, ali su usluge rjeđe, a cijene su veće. To je dovelo do velikog pretrpanosti na autobuse, koje nikad nisu bile poznate po tome što su posebno ugodno.

Važno je uzeti u obzir i rizik da budu uhvaćeni u prosvjedima, osobito na glavnom graničnom prijelazu u Birganju. U Sunauli-Bhairawa, Nepalganju, i malom graničnom prijelazu u Dhangadhi, povremeno su se pojavili prosvjedi. Granični prijelazi u Mahendranagaru (Bhimdatta) na zapadnom kraju i na Kakarbhitta / Panitanki na krajnjem istoku izbjegavali su najveći dio nemira, a možda su najlakše odlaziti u Nepal, unatoč dugom putovanju do Kathmandua ili Pokhare.

Mogu li se i dalje okupljati oko Nepala?

Autobusi još uvijek traju diljem zemlje, ali vlada je uvela sustav goriva, ograničavajući prodaju goriva nekim vozilima u određene dane, tako da se manje vozila voze, autobusi su vrlo prepun i cijene su udvostručile na mnoga odredišta. Međutim, za sada popularni turistički autobusi koji povezuju Kathmandu, Pokhara i Sunauli / Bhairawa još uvijek naplaćuju uobičajene cijene, iako su uvijek bili veći od konkurencije.

Također su pogođene usluge od Kathmandua i Pokhara do glavnih staza za trekking, a mnoge agencije za trekking i nezavisni trekkeri grupiraju se u charter vozila umjesto da se oslanjaju na manje pouzdane autobusne usluge. U nekim slučajevima, trekkeri izbijaju srednjeg čovjeka i trekking izravno iz grada kako bi se izbjeglo kašnjenje do uobičajenih početnih točaka. Imajte na umu da hitne helikopterske usluge također utječu i nestašica goriva - još jedan razlog za pažljivo i polagano kretanje radi izbjegavanja bolesti nadmorske visine!

Domaći letovi teško su pogođeni nedostatkom zrakoplovnog turbinskog goriva, a na mnogim su rutama smanjene usluge, iako zrakoplovi i danas svakodnevno lete prema Pokhari, Lukli i drugim ključnim turističkim čvorištima. Također su suspendirani i vidni letovi oko Himalaje.Rastuće cijene goriva prenose se klijentima dodatnim gorivima, čak i za putnike koji su prije krize rezervirali i platili ulaznice, a cijene su se udvostručile od početka krize.

Mogu li još uvijek zatražiti taksi?

Lokalni prijevoz također pati od blokade, s velikim povećanjem cijena taksija, što odražava nevolju da mnogi vozači dobivaju gorivo za svoje vozilo (što često uključuje isplatu nadmašaja preko crnog tržišta). Cijene od Međunarodne zračne luke Tribhuvan do središnjeg Kathmandua, a od Kathmandua do Patana, Bhaktapura i drugih gradova u dolini, oko tri su puta veće od normalne stope. Naravno, to možete izbjeći iznajmljivanjem ekološki prihvatljivog bicikla bez benzina iz jedne od mnogih agencija u Thamelu.

Za putnike koji iznajmljuju motocikl ili automobil i vozača u Nepalu, gorivo je još uvijek dostupno na benzinskim postajama i preko crnih tržišnih kanala, ali su se cijene utrostručile, a benzinske postaje samo ispuštaju gorivo privatnim vozilima na određene dane. Razumna opreznost je osigurati dovoljno goriva za dovršetak vašeg putovanja - i vratiti se, ako je potrebno - prije odlaska iz grada.

Postoje li i drugi nedostaci za koje trebamo znati?

Također su zahvaćene i priborom za kuhanje, pa su cijene hrane povišene u nekim područjima, a trekkeri plaćaju veće cijene za gorivo za štednjake za kampiranje i veće troškove za organizirane izlete. Potencijalno ozbiljnije pitanje je nedostatak medicine - ako planirate osobito planirati trekking, unosite lijekove koji vam trebaju od kuće, uključujući Diamox, antibiotike za uobičajene infekcije i sve lijekove koje redovito uzimate.

Kada će sve biti gotov?

To je pitanje milijuna rupija. Blokada bi mogla završiti za jedan dan, ili bi mogla trajati neograničeno. Diplomati iz uključenih nacija i od Ujedinjenih naroda pregovaraju da razbiju slijepu ulicu, ali s središnjom kosti tvrdnje koja je nebeskog ustava, to može potrajati neko vrijeme za rješavanje. Ono što je sigurno jest da nepalski narodi trebaju turizam više nego ikada prijeći ovu sadašnju krizu i obnoviti za budućnost.