Sevilla postaje zelena

2024 Autor: Ada Peters | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 15:35

Dobro došli u novu Sevilju, čistu, zeleniju i prozračniju metropolu, gdje lutaju bicikli, pješaci i moderni električni tramvaji. Ovaj španjolski grad je pozvao adios na organizirani urbani kaos pronađen u tolikim brojevima mediteranskih gradova i prihvatio održiviji pogled.

Kick - pokrenut od strane proaktivnog gradonačelnika Alfreda Sánchez Monteseirín u 2007. godini, svjetlosni ritam Sevillskog "zelenila" prkosi svoju obnovljenu feštu i sliku siesta. U razdoblju od samo pet godina, Sevillanos pokrenuli su zajedničku shemu za dijeljenje bicikala, površinski tramvaj, podzemnu metru, dvije velike brzinske linije, pilot električni program automobila i - 20 km udaljen u Sanlúčaru la Mayoru - prva komercijalna solarna elektrana u Europi.

Nakon desetljeća vožnje kaos, inauguracija Seville's Sevici bicikl-sharing scheme u travnju 2007 bio je nešto od bogobojaz, čak i za avowed korisnicima automobila. Sevici je bila druga inicijativa za razmjenu bicikala u Španjolskoj (sada je devet), otvarajući nekoliko tjedana nakon Barcelonskog programa Bicing. Unatoč naknadnim kopiračima - Paris 'Vélib je pokrenut 2009. godine - i dalje je peta po veličini takva vrsta u Europi, s 2500 bicikala u ponudi. Uhvatite stroj s dva kotača s bilo koje od 250 priključnih stanica i brzo ćete otkriti da biciklizam odgovara ovoj stanoj, blagoj metropoli.

Većina Sevickih 250.000 svakodnevnih korisnika je lokalna, no posjetitelji mogu iskoristiti sustav dijeljenja kupnjom sedam dana za internetsku vezu za 10 eura (plus povratni polog od 150 eura). Morat ćete nastaviti do najbliže stanice za spajanje i udariti u broj iz svoje kodirane potvrde da biste dobili svoj bicikl. Sevilla ima 120 km gradskih biciklističkih staza, a prvih 30 minuta korištenja besplatno. Osim toga, to je jedan euro za prvi sat i dva eura za sat nakon toga.

Vožnja Avenida de la Constitución, udisanjem aroma zrelih naranče, dovest će vas u širinu muzejskih čamaca, konja i kolica te atraktivne señoritas u crveno-bijelim haljinama - ali bez automobila. Glavne gradske ceste Seville glavne su se puta pješačile 2007. godine kako bi se stvorio put za novi tramvajski sustav MetroCentro.

Izvorna tramvajska linija - skromna duljina od 1,4 kilometara - proširena je u 2011. kako bi uključila dodatnih 1,1 km. Istodobno, uvođenje revolucionarne nove baterije tehnologije značilo da je ružan nadzemne kabele mogao biti demontiran. Treći korak tramvajskog plan je da se proširi do Santa Justa, glavnog željezničkog kolodvora u Sevilli, gdje novi vlakovi velike brzine kreću u Madrid, Cadiz i (do 2013.) Granada.

Do tramvajske stanice nalazi se odmah izvan veličanstvene gotičke katedrale u Sevilli, a fasada je danas izvanredno bez mrlja zahvaljujući zamjetljivom padu zagađenja zraka. Tramvaj također povezuje autobusnu stanicu (u Prado de San Sebastián) i novu podzemnu Metro (u Plaza Nueva).

Na ploči za crtanje od 1974., Sevillijeva Metro konačno je otvorio prvu liniju u 2009. Dvadeset i dvije postaje proširile su se preko 18 kilometara kako bi povezale južno i zapadno predgrađe s centrom grada, a povoljne ulaznice počinju s 1,35 eura. Još tri linije trebaju biti u pogonu do 2017. godine.

Ako Sevillina reputacija za ludu vožnju još uvijek nije obeshrabrila, mogli biste razmisliti o angažiranju električnog automobila kako biste se mogli okrenuti. Renault je izabrao Sevillu kao grad koji će u listopadu 2011. pokrenuti tri nova modela s nultom emisijom, a naposljetku će ta vozila i drugi moći iskoristiti 75 točaka punjenja baterija koje se gradi po gradu kao dio Proyecto Movele, plan pod pokroviteljstvom države kako bi poboljšao korištenje električnih automobila.

Pronalaženje parkinga ostaje višegodišnji problem. Sevila je izgradila mnoge od svojih tradicionalnih parkirališta, u zadnje vrijeme u ožujku 2011. s odvažnim, suvremenim metropolom na Plaza de la Encarnación, koji nosi muzej (s rimskim i maurskim ruševinama pronađenim na licu mjesta), tržište, restoran, trg i panoramski šetalište. Navodeći da je ikona arhitekture u živahnoj gradskoj jezgri, ova divovska struktura, koja se pretpostavlja kao najveća drvena struktura na svijetu, najbolje se opisuje kao šuma gljiva zavarenih na leteći vafl. Do danas je dosegla što više kontroverza kao što je nekad učinila Eiffelov toranj. Ali, za svoje branitelje, njegov duh predstavlja sastavni dio Sevillovog novog urbanog eksperimenta koji je usmjeren prema naprijed.