Delhi - Khajuraho - Delhi: Tvoje kraljevstvo dolazi

2024 Autor: Ada Peters | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 15:35

Iznenađujuća slika u mojem umu na putu kroz jezgru Bundelkhand su njegovi autobusi. Nosači nisu bili umjetnička djela poput kamiona; niti su bili neobični u dizajnu. Zapravo, bili su posve neupadljivi. Ono što je uhitilo bili su njezini putnici. Autobus poslije ulaska autobusa na autocestu s mnoštvom putnika na svom krovu, vjetrom u kosi i blaženstvom na njihovim licima. To vrijedi ne samo za prevelik broj autobusa već i na gotovo prazne. Pitao sam putnika kako zalazi na stražnju ljestvicu zašto je volio krov. "To je balkon (balkon) sjedalo. Kao da je u vidokrugu (kino dvorana) ", doznao je. Drugi stoji u redovima kako bi se otrgnuo, "I ne moramo ništa platiti!" Bilo je to poput ovakvih ronilaca, u rustičnom srčanom dijalektu, što je često izazvalo osmijeh na putu koji je zalizao kroz prašinu Indiju jednom su vidjeli visine slave, i gdje su sada zapanjujuće svjedočanstva u kamenu šapale priče o zagonetkama, carevima i carevima.

Monsuni su začepili zvuk iz zagušljivog vremena i bio je dovoljno ugodan za tjedan dana vožnje iz Delhija koji je prešao četiri države: Haryana, Rajasthan, Uttar Pradesh i Madhya Pradesh. Nije bilo načina da bismo mogli treptati na državnoj granici. Izbjegavanje prošlosti značilo je skakanje na plaćanje poreza na naplatu cestarine i pružanje prilika za uvijek budne inspektora RTO-a da izronu iz ničega, zastaju vozilo i osiguravaju da smo ostali građani koji poštuju zakon. Znači, nismo zumirali granice, ali ipak zahvaljujemo četveronoškom NH2, brzo smo stigli do Agre u udobnosti naše Tavere.

Taj Mahal, Agra'S i doista Indija glavna turistička atrakcija, je takva savršena struktura koja privlači strahopoštovanje svaki put kada je pregledan. Još jedna atrakcija u Mughalu Agra je njegova poznata lutalica i petha, a mi smo pokupili neke za cestu prije nego što smo krenuli na NH3. Vozilo je bilo glatko i prešli smo Rajasthanski granični grad Dholpur. Aurangzebovi su sinovi ovdje borili borbu za nasljedstvo, a bio je i bastion afganistanskog vladara Sher Shah Surija. Ruševine njegove tvrđave Shergarh mogu se vidjeti s autoceste. Na oba kraja pojavile su se guste šume i držale nas društvo do Morene. Vrtložni zeleni pojas bio je slikovit, pa čak i dok sam tražio mjesto za zaustavljanje, zaustavljeni smo na mostu gdje se promatrao promet. Policajac koji je izgledao u kaki, s uljanom kosom, crvenom tilakom, brkovima s upravljačem, metcima zalijepljenim preko njega i puškom na desnom ramenu, došla je provjeravajući vozilo, postavivši uobičajene upite. Pitao sam ga na kojoj ćemo rijeci krenuti. "Ovo je Chambal", rekao je. Znači, bili smo šljiva u zloglasnim Chambalovim gudurama, gdje su eksploziji davno prošlih zakletvi još uvijek odzvanjali. Policajac je vješao oko našeg vozila, a moj pratilac cvrkutio: "Kako su to dacoits?" Policajac se srdačno nasmijao: "Gradski uzgojeni odrasli su na preveliku dozu Bollywoodovih priča o Chambalu. Nikada nije bilo tako loše kao što je to učinio Gabbar Singh. "Većina dacoit bendova gotovo je izbrisana, dodao je. "Jagan giroh (banda) je aktivan ovih dana, ali mi smo na pramcu", policajac nas je uvjeravao prije dodavanja, "Ponekad se nesreće na autocestama događaju u širokom dnevnom svjetlu, ali to je rijetko." Nisam bio previše siguran što je bio pokušavajući nagovoriti. Ali bio sam uvjeren da je užasni Man Singh imao alter-self koji je još uvijek bio u blizini - a sada je u obliku prijateljskog policajaca u kaki!

Tijekom sljedećih nekoliko dana naišli smo na više takvih klonova, dokazujući da legenda nikad ne blijedi. Naše prvo odredište bilo je Gwalior, gradić kojeg definira prekrasna kaštela koja se uzdiže duž jedne periferije. Mješovita arhitektonska baština ukazuje na krajolik i proveli smo sate posjećivati te prije nego što smo se kretali prema NH75 kako bismo prolazili pokraj idiličkoga Datije, blizanca grada Orchhe i dalje Jhansi.

Jednom kad je jezgra galilejski Bundelas, to je valoran Maharashtrian outsider, Rani Laxmibai, koji još uvijek vlada ovdje. Gotovo svako mjesto, od koledža, škole i ureda do tržišta, povezuje se s njezinim imenom. Jhansi je grimy grad koji preživa svoju legendu. Kad smo pogodili NH76 za Khajuraho, nakon skoro 430 km i tri dana, pravi užitak vožnje cestom je izletio dok su kotači krenuli dalje kraj slikovitog sela. Društvena šumarstva i travnjaci pružili su pomoć očima nakon većih smeđih vidika i neukusnih gradova.

Na putu smo prošli Alipuru, za koju nismo imali vremena istraživati, ali za koju se kaže da ima bogatu povijest. Nekoliko kilometara dalje, Dhubela je podigao još jednu skretanje: muzej unutar utvrde posvećenog osnivačima Bundelkhanda, toliko cijenjenoj Maharaja Chhatrasal, čija legenda počinje negdje ovdje i nastavlja dalje od glavnog grada Panne. Zaboravljeni gradovi poput ove su jedva vidljivi na kartama, ali u njihovim nabora imaju mnogo fascinantnih priča o Bundelkhandovim dinastijama, u osnovi njihovog meteorijalnog uspona i pada.

Od trenutka kada sam ga zadnji put posjetila, Khajuraho se razvio od toga da je pastoralno mjesto na krcatom tržnom gradu. Srećom, hramovi Chandela iz 10. stoljeća još su sjajili.Sutradan smo se odvezli do Nacionalnog parka Panna, preko rijeke Ken, manje od pola sata. Nismo mogli ući jer je park bio na monsunu. Morali smo se zaustaviti na lijepim Pandav Falls prije nego što zipping naprijed na ljepotu autoceste trčanje kroz apsolutno prekrasna šuma zemlje, s točkicama piknik by bujne potocima.

Na putu natrag u Delhi, zaustavili smo se u Orchhi, predivnom Rijeka Betwa, Zvjezdica je izgledala kao srednjovjekovni muzej građevinskog dizajna. Sunce je dodalo apeli Bundela arhitekture, a njegove zrake stvaraju građevine sjaj ujutro i u sutonu silhoueting ih dramatično protiv zeludastog neba. Ujutro našeg odlaska rano sam krenuo na obalu, pretpostavivši da će biti tiho. Bilo je hodočasnika na putu do hrama u Rajasthanu. Sjedio sam na stijeni od Betwa s pogledom na šarmantni chhattris (cenotaphs). Oko mene su se sušili dhotis, saris, turbani i kurtas. Kako je ta zadaća bila dovršena, članovi grupe pokupili su svoje torbe i pjevali bhajane, koji su prolazili kroz grad. Gledala sam ih kako nestaju, još jednom fasciniran tim fenomenalnim čudom zvanim Indija.

Na cesti

Od Delhi do Agre, to je glatka vožnja na NH2 i moguće je 200 km stazu u laganom 3 sata. Pokrenite pogon oko 7.30 ili ranije. Osim za uništenu parcelu nekoliko kilometara ispred Agre, gdje se gradi nadvožnjak, NH3 je glatka vožnja. NH75 i NH76, koji povezuju Jhansa Khajuraho, povremeno su metalizirani i osušeni, a potonji su izraženije. Uglavnom, dijelovi ceste koji padaju u Madhya Pradesh bolji su od onih u Uttar Pradeshu. Više nego kolni promet, morat ćete biti oprezni stoku i drugim malim životinjama koje se strmoglave preko autoceste. Ova je regija dio kravljeg pojasa zemlje, a njezino piliće češće nego ne voli sjediti ili stojeći usred sredine autoceste.

Preko regije Chambal tijekom ljetnih sati. Do Gwaliora možete i dalje voziti ili stići noću. Izbjegavajte kasni sati na svim drugim sektorima, uključujući Jhansi-Khajuraho. Benzinske pumpe, servisne radionice i dhabe prilično su dobro raspoređene po cijeloj trasi. Međutim, na Jhansi-Khajuraho istezanje, benzinske crpke su rijetke i stoga ima smisla spremiti prije pokretanja pogona. Na naplatnim vratima, vozila obično naplaćuju Rs 35 (jedan ulaz) i Rs 75 (dvostruki unos). U državnim barijerama može se naplatiti ulazna naknada između Rs 20 i Rs 50. Kod RTO-a, za komercijalna vozila, porez se naplaćuje po sjedalu i rasponu između Rs 200 (pet sjedala) i Rs 500 (sedam sjedala).

O autoru:

Brinda Suri radila je u raznim uredničkim kapacitetima u novinskoj industriji, gdje će prilagoditi zbivanja svijeta u sedam stupaca rešetke. Sada se bori prema volji i dijeli izvještaje o lutanjima svijeta koje je koristila za uređivanje.