Bengaluru-Panjim-Bengaluru: Velika bijeg

2024 Autor: Ada Peters | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 15:35

Gledam da svijet bliži mojim očima. Ponekad je gužva, u drugima prazno prazna; ima strmine brežuljaka i guste šume, beskrajan krivulja mora i neplodni krajolici tamno crvene zemlje, isprekidani s prapovijesnim stijenama, koji su balansirani jedan na drugi slučajnim dizajnom. Danju se slike sruše od jedne do druge, noću ih pokriva tama tako duboka da čak milijun zvijezda ne može ništa učiniti da bi ih rastjeralo. Zvučni zapis kreće se od najnovijih Kannada hitova do starih Hindski filmskih pjesama i Nina Simoneovih molbi za malo šećera. Grad je tijekom posljednjih nekoliko tjedana sve više klaustrofobičan, ne samo zbog približavanja monsuna. Radovi govore samo o građanskoj infrastrukturi i parlamentarnim izborima. Ima previše kriket na TV-u. Trebam prostor i rano ujutro subotom ujutro, dok se odmaknemo od pukotine na NH48, prevrćući naš put prema Arapskom moru, osjećam luksuz širokih, otvorenih horizonta.

Naša prva stanica je Mangalore. Vozimo se laganim valovitim cestama koje se kasnije penju na brežuljkane kavane, dovoljno šarmantan, ali to je samo nagovještaj ljepote koja nas čeka uz obalu. Grad nam daje i naš prvi ukus čudesnih plodova mora koji ćemo pojesti na putu. Večeras, to su nježne komadiće riba savršeno pržene i svježe gusjenice u začinjenom crvenom curryju zarobljenom neer doza perjem. Nema ribe Udupi, hodočasnički gradić koji je rodno mjesto sveprisutnih južnoindikalnih restorana širom zemlje, ali nudi vrlo zadovoljavajući tifon idlisa. Ispred nas, glatki NH17 vjetra svoj put duž obale. Uvijek tako često, vesela žuta ploča ukazuje na okretanje prema naizgled beskrajnom nizu malih, mirnih plaža koje vozimo prošlosti.

Četiri na kojoj se zaustavljamo, Maravanthe, Murudeshwar, Gokarna i Karwar, svatko ima privlačan šarm. To nisu sjajne, zabavne plaže u Goi - ima malo, ako ih ima, hramova, nema gužve turistima opaljenih suncem, samo morskom ljepljivom na fini pijesak, i povremenim rakovima koji se otvaraju za pokrivanje. Kada se sunce diže, ove plaže su pocrnjene, a pad autohtone plime ispunjava zrak. Od četvorice, Murudeshwar je možda najviše naseljen, zahvaljujući Shiva hramu i golemom statuu Shive koji gleda more; i Gokarna najviše iznenađujuće. Dok vozimo do svoje Om plaže, penjući se na strmom gradijentu, čini se nemogućim da se plaža odjednom pojavi usred takvih brežuljaka. I onda, tamo je, blago plave daleko ispod nas - ne Om, već Kudle, još daleko.

Gokarna ima neki ambijent Sjevernog Goa: na svakom se stolu nalazi pivo, a jelovnik nudi ukusno izvan mjesta palačinke Nutella koje označavaju stazu vračarima. Voda je topla i dobrodošla. Hodam čestitajući se što sam upakirao dodatne parove svega. Rano ujutro krenemo u Kudle. Kretanje uz brdovitu stazu označeno je u prijateljskoj bijeloj kredenciji, a doručak na glatkoj bijeloj plaži posebno je dobar okus. Vrijeme ne stoji samo ovdje, skida cipele i stavlja noge na stol.

Teško je zamisliti da ćemo tek nekoliko sati prijeći u Gou, ali tog poslijepodneva idemo gore i dolje ghets, krenu prema Panjim. Naselje četvrti Fontainhas i São Tomé sa svojim vedro oslikanim kućama i pločnikovim kafićima su dvostruke minijature opuštene i prijateljske dobi, svijet udaljen od širokih prometnica i prebrzu prometa oko njih. Panjim je također kraj prvog dijela naše vožnje - odavde, umjesto zelenih dlanova i plaža za odmor, imamo znatno ravne ceste i strog krajolik sjeverne Karnatake. Prije toga, ipak, prolazimo kroz gustu džunglu Bhagwan Mahaveer svetišta, promatrajući kljunove kose i sve divlje životinje koje možda prelaze cestu. Nažalost, nitko ne. Tijekom sljedećih nekoliko dana, dok vozimo prema Hampi, ne samo krajolik, nego i hrana koja se mijenja.

Ribe, lignje, škampi ostavljaju mjesto začinjenim povrćem, roštilima i raznovrsnim dozama. U Dharwadu hotelski recepcionar moonlights kao povjesničar amatera, a njegovo oduševljenje za njegovim gradom potiče nas u lutanje po gradu, pronalazeći tu i tamo povijesna blaga, prečesto zanemarena i napuštena.

Sljedećeg dana, cesta se proteže daleko u horizont. S obje strane su polja tamno crvene zemlje, a magistrala je tiha, osim povremenog zamućenja prolaznog vozila. Osjećaj je gotovo kinematograf - možda prikladno, jer je naša konačna postaja poznata po čistoj vizualnoj veličini svojih ruševina. Kad se vratimo s elegantno planiranih ruševina Hampija do preopterećene infrastrukture Bengalurua, shvaćam koliko sam lako zaboravio da za veći dio našega života prostor ima vrhunac. Budući da se slijedeći dani usredotočuju na uobičajeno ponavljanje rutina, njeguju amneziju.

NA CESTI

Uglavnom, to je opuštajuće i ugodno iskustvo vožnje, iako će vjerojatno započeti kaotično.Ako ne napustite prije zore, vidjet ćete da je NH4 (Tumkur Road), koji vodi iz Bengalurua, zaglavljen kamionima i nataknut prašinom i ispušnim plinovima. Nemojte dopustiti da vam frustracija dugotrajne nepokretnosti stigne do vas. Pravi pogon započinje u trenutku kada se na Nelamangalu skrenete na NH48. To je glatka i nježna cesta koja postaje sve slikovitija, osobito kada se, poslije Hassana, počinje penjati kroz brežuljkaste plantaže kave. Sljedeća proteza, uz obalu na NH17, je čista zabava. Cesta omogućuje ubrzanje, tako da potpuno kontroliraš kako polako ili brzo želiš ići s jedne stanice na drugo. I ulazak i izlazak Goa (duž NH17 i NH4A) zahtijeva više koncentracije: ceste su dobre, ali brdovite. Na putu, cesta se diže i pada redovito, što znači da vozite sa stopalom gotovo uvijek na spojnici, a izlaz je produljen i strmi uspon kroz Bhagwan Mahaveer svetište - bdjeti vanjska strana za mnoge kose zavojima i mogućnost divlje životinje koje prelaze cestu.

Najkraći put do Dharwada bio bi državna autocesta koja ide ravno od Londa, no ta je cesta u užasnom stanju, pa je bolja opcija da se pridržavate NH4A i da vozite prema Belgaumu prema sjeveru. Osim ako ne želite posjetiti Belgaum, zauzmite desnu stranu nacionalne autoceste neposredno ispred grada Khanapur i vozite se uz usku, ali razmjerno dobro asfaltiranu cestu koja siječe sela i polja dok ne dođete do nevjerojatno širokog i brzog NH4. Na žalost, NH63, koji vodi od Dharwadovog blizanca Hubli do Hampi, mnogo je manje učinkovit - uski i grubo popločen, također ima puno komercijalnog prometa, što bi moglo usporiti. NH63 se progresivno pogoršava na putu povratka, između Hampi i Bellary - grube, gužve i zagušljiv. Srećom, ovo nije jako dugo protezanje, a SH19, koji počinje od Bellarya, dobro je popločen i blago brežuljkast. U gradu Hiriyur, državna autocesta pridružuje se NH4 - četiri linije i nevjerojatne brzine mogu vas pokvariti zbog zastoja koji čeka natrag na Tumkur Road.

O autoru:

Parvati Sharma preselila se s freelance travel pisanja u Bangaloreu do punopravnog novinarstva u Delhiju. Uživa pisati fikciju i radi na zbirci kratkih priča.