Guwahati-Tawang-Guwahati: Gore, Gore i Daleko

Guwahati-Tawang-Guwahati: Gore, Gore i Daleko

Sad nisam sretan s cestama. To je čudna priznanja koja će biti predstavljena, ali ovo je istina. Vidim ceste kao stvorenja zamišljena uz komercijalne i vojne motive, sve više postaju sve brže zone, gotovo kao ograničena staništa gdje stranci kao što su životinje, djeca i ne-motorizirana vozila nisu dopušteni. Na putovanjima na cesti ne dobivam udarac od brzinomjera, ali potražim pomoć od ostalih staništa s kojima se cesta kreće - sela, polja, šume, brežuljci i rijeke.

Guwahati (Fotografija Rajesh_India)

Na putu od Guwahati do Tawang, bilo je dobro svih tih elemenata kako bi zadržali duhove. A onda, jer smo napravili put u mjesecu veljači, bio je bonus u obliku snijega. To je bio put koji je počeo sretno uz rijeku Brahmaputra, prolazio kroz zelene ravnice Assam, u brda Arunachal - taj zagonetni dio Arunachala koji, leži na sjeverozapadnom kutu Assama, graniči oba Butan i Tibeta. Uspravili smo se pet dana kako bi pokrili 500 kilometara i, na putu natrag, tri, a između dva dana proveo na našem odredištu, Tawang. Vozili smo se u Boleru, a zapravo većina ostalih vozila na tom putu bila su Scorpios i Sumos. Sjedio sam na prednjem sjedalu s vozačem, što je značilo da sam uvjeren u dobre poglede i da mogu osigurati bitove i dijelove lokalnog znanja od vozača.

Počeli smo od Guwahatija na neobično njuškanje ujutro, prešli preko sjeverne obale Brahmaputre i prolazili kroz gotovo kontinuirano obrađenu traku - mala polja obrubljena palmama, bambusima i banana, a neke ugodne seoske kuće od blata i bambusa, često dajući način na jeftinu funkcionalnost opeke i cementa. Naše prvo poslijepodne, tražili smo (i nalazili) nosorozbu u Orang National Parku i došli do Tezpurove tamne zime. Ali sljedećeg dana mnogo je promijenilo: malo ispred Tezpura, završena nacionalna autoputa, dvostruka trakica popustila je jednoj traci, šume su se počele pojavljivati ​​s užitkom veće frekvencije od polja, a brdima se dograđivalo horizontu. Bilo je lijepo mjesto za zaustavljanje piti u ovoj promjeni, a zaustavili smo se na Nacionalni park Nameri za dvije cijele noći uživati ​​u šumi, njegovom bogatom životu ptica i rijeci Jia Bhoroli, pritoku Brahmaputre. Vrijeme provedeno u Eko kampu u Nameri bilo je više od zaustavljanja, napravljeno nezaboravnim uz rafting, piknik ručak na otoku u rijeci, rizično promatranje dvojice divljih slonova i pivo s križanjem u večernjim satima.

Orang Nacionalni park (Foto: Jayanta Kumar)

Na dan kada smo napustili Nameri, odijelo Bodo nazvala je bandh. Bili smo u Bodo području Assama, a na autocesti svaka trgovina bila je zatvorena i nije bilo civilnih vozila. Naš vozač - sam Bodo i stručnjak za pregovaračke skupine - čekao je dok vojni konvoj nije prošao i vozio s njima. Također nam je dao nekoliko spoznaja o složenom političkom svijetu različitih organizacija Bodo. Bhalukpong, samo sat vremena ispred Nameri, gdje Assam završava i Arunachal počinje. Promjena je bila dramatična: unutrašnji linijski dozvole, obvezni za sve posjetitelje ove granične države, bili su provjereni, a potom je uspon započeo; rijeka Jia Bhoroli ovdje je preimenovana u Kameng, a prve budističke molitvene zastavice počele su lepršati na vjetru raspršujući blagoslove. (Većina ljudi zapadnog Arunachala zove se Monpas i uglavnom je budistička.) U Arunachalu, cesta je obično niz kovrčavih zavoja, ponekad trčanje uz rijeku, a zatim se diže u planine i ponovno dolje dolje. Prošli smo pored neobičnog staništa: tropske kišne šume s krošnjama visokih stabala na kojima su se penjale planinari i gustim podgrađem koji stvara tamu ispod. To su područja s minimalnom ljudskom prebivalištem - sama po sebi vizualna poslastica. Dalje u Arunachalu, povećala se prisutnost vojske i proširila se cesta.

Posjetili smo Rupa, stari samostan, kasnije tijekom dana. Samostan i grad, izvorno imenovan Tukpan, lijepo su smješteni na 4,618 m, okruženi planinama sa svih strana. Tropa stoljeća gompa je šarena drvena struktura tipična za himalajski budizam. Ovdje sam bio iznenađen što vidim da su dugački ritual provodili lokalni gradovi. Čini se da su Monpas i Shertukpen bili budisti već više od tisućljeća, a tragovi njihovih ranijih religijskih tradicija žive su žive (ponekad bez obavještavanja muškaraca), a kasnije ugrađene u veću budističku praksu. Dok smo se vozili, temperatura se smanjila. Prešli smo prvu rutu, Bomdi La I spustio se na šumovitu cestu koja se širila u grad Dirang, sa svojim starim i ispražnjenim samostanom na vrhu brda i prekrasnom dolinom. Bilo je savršeno mjesto za provesti prvu noć u Arunachalu.

Arunachal Pradesh (Slika od rajkumar1220)

Sljedećeg jutra ostavili smo prilično rano da imamo dovoljno vremena za vožnju u obližnju dolinu Sangti i otkriti svoje zimske posjetitelje, crne vrata, a ne kasni za najvišu i najtežu putanju rute - Se La, U poslijepodnevu smo se zaustavili na selu na cesti. Daleko ispod, vidjeli smo tanku srebrnu crtu koja je bila rijeka. Svi oko nas bili su Himalaji, njihovi gornji dijelovi prekriveni su gustim bijelim oblacima. Oblaci su se polako podizali, ostavljajući na stablima mrlje od bijelih i nadala se da će biti snijeg. Kad sam pitao nekog seljaka gdje će nas cesta odvesti, pokazala je i rekla: "Ti ćeš ući u te oblake i otići gore i dalje u njih." Tamo gore u tim oblacima, gdje su ostavili za sobom svjež snijeg, to je bila glavna točka našeg putovanja od Guwahati do Tawang - i doslovno i figurativno.

Putovanje kroz oblake

Bili smo na visini od 9.337 ft, a bilo je snijega na nekoliko krovova koji su se sastojali od zaseoka Dzongrilla, Ležao je na cesti, stvarajući bijelu granicu prema crnom katranu. I ovdje je naš automobil započeo putovanje kroz oblake. Bilo je to kao da je debeli bijeli eter zasićio sve, blokirajući svu svjetlost. Vidljivost je bila manja od 100 metara, stabla su bila teška sa snijegom, a cesta je bila bijelo polje s tragovima kotača. Tamo smo snimili nekoliko fotografija, a sve se ispostavilo crno-bijelo - u tim okvirima nije bilo boje. Trebalo nam je 2 sata da dovršimo putovanje od 20 kilometara koja je ispred nas. Automobil ispred nas je zaglavio i trebalo mu je dugo, zajednički napor kako bi se ponovno kretao. Na kraju smo se podigli iznad samih oblaka, a na nama je bilo toplo sunce. Bilo je prilično ugodno na vrhu. Bili smo na Se Lau na 13.700 metara. Dok smo se vozili, nastavio je snijega. Jednom smo morali čekati u gorkoj hladnoći pored smrznutog Se La jezero sat vremena, dok su dvojica muškaraca na buldožeru pokušavala pronaći crnu površinu ceste iz pod mase bijelog pamuka. Ali ovi kašnjenja teško su bili nepoželjni - sve oko nas bile su snježne brežuljke i doline koje sam uzeo s veseljem.

Se La Lake (Foto: rao.anirudh)

Tawang, njen novi grad i njegov stari utvrđeni samostan bili su samo nekoliko sati. Odvezli smo se niz planinu, koja je bila mjesto borbi tijekom Indo-Kineskog rata iz 1962., duboko u dolinu prijeći drugu rijeku, prošla sela i tisuće molitvenih zastava. Konačno smo došli do Tawanga, koji je izgubljen u magli, i nije dao toplinu, ali dovoljno nade, sa svojim bezbrojnim samostanima, selima i pričama. Ova je nada ujutro sunčana svijetla i nedvosmislena, a radikalno je promijenila raspored čitavog grada. Na njoj su se pojavljivali brojni ljudi, odrubljeni u svojim nevjerojatno šarenim kostimima, držeći snopove litara agarbata, širujući miris i smijeh od jedne gombe do druge, i po cijelim brdima, čije su vrhove prekrivene snijegom dobro raspoložile i blagoslivale početne dane Nova godina, slavi se kao Losar. Losar svečanosti uključuju puno hrane, pića i plesa, a odmak od svega što se smatra radom, uključujući urede i trgovine. Oni su trebali nastaviti još nekoliko dana kad smo krenuli na povratak, veselimo se ponovnom snijegu na Se Lau, ali smo otkrili da je većina snijega nestala, uzimajući s njim mnogo od gornjeg sloja ceste , Otišli su i oblaci, i kao posljedica toga, prvi put smo vidjeli prijeteći cik-cakove ceste ispod, zagrljenih blizu vertikalnog lica crne planine. Postavili smo se kako bismo se uhvatili u koštac s tim zavojima, naši umovi ispunjeni sjećanjima lijepih šetnji u selima oko Tawanga.

NA CESTI

Arunachal Pradesh je zaštićeno područje i svi posjetitelji moraju osigurati dozvolu za ulazak. Domaći turisti bi trebali dobiti Unutarnja dozvola (ILP) i stranih turista, Zaštićeno područje dozvola (PAP). ILP-ovi se mogu dobiti od ureda stalnog povjerenika Arunachal Pradesh ili uredima za vezu koji se nalaze u New Delhiju, Kolkati, Guwahati, Shillong, Dibrugarh, Tezpur, North Lakhimpur i Jorhat. PAP-ovi se mogu dobiti iz svih indijskih misija u inozemstvu i Stranih ureda za registraciju stranaca (FRRO) u Delhiju, Mumbaiju i Kolkati. Tijekom prijave trebate dvije fotografije veličine pasa. Za više detalja posjetite arunachalpradesh.nic.in.

Tawang (Slika: शंतनू)

Cesta od Guwahati u Tawang ne svijetli i počinje tamnoputno rasti u ovim krajevima - već u 16.30 u zimama i 18.00 u ljeto - a brdske ceste su rizične i napuštene noću, idealno je za početak ujutro. Od Guwahati do Balipara preko Tezpura, to je dvosmjerna cesta, dovoljno široka za promet koji nosi, glatki i bez ruševina. Prva dionica pogona je na NH31, a druga na NH52. U ovom se redoslijedu nalaze redoviti džabasi, benzinske crpke, bušilice i mehaničke trgovine.

Nacionalna autocesta završava Balipara - ovdje cesta postaje jedna traka, a uskoro nakon Charduara, šumovita područja i brda se pojavljuju u daljini. To je tipična planinska cesta nakon Bhalukponga. Cesta je uglavnom jednostrana traka do Bomdile; dvosmisleni rad se provodi gotovo posvuda osim na nekoliko točaka. Pale gromade, blato i ostatke su zajedničke znamenitosti na ovim područjima, ali održavanje obično radi brzo. U cjelini, to je udoban pogon. Benzinske crpke, bušilice i mehanika dostupne su samo u nekoliko gradova koji putuju na putu: Charduar, Bhalukpong, Tenga, Bomdila, Dirang i Tawang.U tim gradovima se nalaze i vabije na cesti. Najbolje je da ne budete preniznuti gorivu nakon Bhalukponga, jer gradovi ispred - Bomdila i Dirang - imaju po jednu benzinsku pumpu.

Dirang (Foto: rao.anirudh)

Nakon Balipare preporučljivo je nositi hranu i vodu s vama. Ne postoji mnogo trgovina i dhabama između gradova na tom putu. Dakle, dok je 530 km najkraća udaljenost od Guwahati do Tawanga, pokrili smo 737 km na putu do Tawanga.

Putovanja

Kada ići: Najbolje vrijeme za ovaj pogon je od ožujka do svibnja i od rujna do studenog. Cesta je u najgorem slučaju tijekom monsuna od lipnja do kolovoza. Orang je najbolje posjetiti od studenog do travnja; Najbolja zabilješka životinja i ptica su od veljače do ožujka. Nameri se najbolje posjećuju od studenog do svibnja, a najbolji period za promatranje životinja i ptica je od prosinca do ožujka.

Losar festival (Fotografija Wikimedije)

Što pakirati: Ručna lopata i neki konop koji bi se vezali za gume mogli bi biti korisni; također nose woole i deke.

Savjeti za vožnju: Put do Tawanga doseže visinu od 13.700 ft na Se Lau. Od prosinca do veljače, protežu se od 50 km, koje se protežu na obje strane Se La, mogu biti snježne. Vojska čuva cestu otvorenu kroz godinu, ali nemojte se iznenaditi ako ste ovdje za nekoliko sati. Preporuča se vozilo s visokim razmakom tla.

STD kodovi: Guwahati 0361, Tawang 03794

O autoru:

Amit Mahajan je zaradio novac kao inženjer, refleksolog, putopisac i prevoditelj. Nada se dodati više na popis. Živi u Delhiju i želi dugo provesti na Goanskim plažama.

"

Podijeli:

Slične Stranice

add