Medellín's Metrocable: najbolja proračunska turistička turneja u Kolumbiji - Lonely Planet

2024 Autor: Ada Peters | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 15:35

Grad Medellín, smješten u sjevernoj središnjoj Kolumbiji, ima inspirativnu priču. Samo dva desetljeća uklonjena s visine svoje zloglasne nasilne prošlosti sada se smatra jednim od najsigurnijih velikih gradova u Latinskoj Americi, s karakterom, noćnim životom i javnom umjetnošću koja bi bilo urbano područje zavidjelo.

Iznenađuje, međutim, da je Medellinov sustav javnog prijevoza jedan od najvećih gradskih naglašava. Metro je slavno igrao središnju ulogu u smanjenju nasilja i očaja u Medellinu, čudesnom postignuću koji je pridonio tome da ga je 2012. Godine međunarodna organizacija Institut za promet i razvojnu politiku dodijelila jednom od najboljih transportnih sustava na svijetu. Kao bonus, posjetiteljima je vjerojatno najjeftiniji, ali najobuhvatniji i fotogenični gradski obilazak na svijetu.

Impresivni povišeni gradski sustav grada, dovršen sredinom 1990-ih, proširen je 2006. i 2008. s dodatkom dva Metrocable linija. Te žičare, koje se penju obje strane doline u kojoj Medellín sjedi, putuju duboko u dalekosežni i ranije teško dostupni favelama (štedljivi gradovi) koji se nalaze u okolnim brdima i koji su imali mjerljivi društveni utjecaj na grad.

Prije dovršetka žičara, ljudi koji su tukli u favelama koji su željeli pristup poslovima, obrazovanju, zdravstvu i čak i osnovnoj trgovini morali su polagano i naporno putovati niz planine kako bi ušli u grad. Sporadski i nepredvidivi autobusi bili su dostupni u nekim područjima, ali uglavnom su ljudi hodali - ponekad satima. Ova izolacija pridonijela je znatno poznatoj povijesti zločina i nasilja u Medellínu, koja se sada brzo blijedi.

Metrocable je od najudaljenijih rubova tih četvrti putovao brzo, pristupačno i slikovito putovanje, putujući preko planine i dolje u dolinu gdje se neprimjetno povezuje s vlakom. Pristup sustavu, uključujući transfere između vlakova i Metrocables, koji učinkovito omogućuje orijentaciju obilaska cijelog grada, je osvježavajuće jeftin 1750 pesosa - ili oko $ 1.

Kako bi dobili novac, posjetitelji bi možda trebali započeti turneju na jednoj od metro stanice, bilo Itagui na jugu ili Niquia na sjeveru, ali najbolji krajolik je duž središnjeg dijela linije, odnosno 9km između Industriales i Acevedo.

Uzimajući vlak sjeverno od Industrialesa, lako dostupni vrhovi uključuju kitschy gradsko naselje Pueblito Paisa - minijaturne verzije tipičnog antiokvijanskog grada - koji se nalazi na lijevoj strani, a slijedi ga Parque San Antonio desno od postaje istog imena. Park sadrži tri skulpture od plodonosnog umjetnika Fernanda Botero, uključujući i njegov Pájaro de Paz (ptica mira), koji je ozbiljno oštećen gerilskom bomba tijekom devedesetih godina, potaknuvši mu da stavlja repliku pokraj njega kako bi istaknula uzaludnost rata. Nekoliko minuta kasnije, neposredno ispred postaje Parque Berrio, vidjet ćete jedan od Boteroovih najpoznatijih djela s desne strane, ženski torzo pod nazivom La Gorda (Fat Lady), koji stoji ispred grane Banco de la República,

Na stanici Parque Berrio, otprilike pola puta točke turneje, skrenite s vlaka za još nekoliko znamenitosti s platforme. Desno, vidljivo kroz tanke stabla parka je najistaknutija crkva u Medellinu, Bazilika de la Candelaria iz 16. stoljeća. Na sjeverozapadnom kraju platforme je nemoguće propustiti, crno-bijeli, raskošni Palacio de la Cultura Rafael Uribe Uribe (Palača kulture), poznat po domaćoj koncertima, umjetničkim izložbama i drugim događajima.

Povratak na vlak i nastavak sjevera, na Prado postaji je Iglesia Los Doce Apostoles (Crkva dvanaestorica apostola), a nekoliko trenutaka kasnije poslije bolničke stanice s desne strane nalazi se Cementerio de San Pedro, koji sadrži značajan broj ekstravagantnih nadgrobnih spomenika, grobnih kapelica i mauzoleja. Neposredno prije postaje Universidad, također s desne strane, nalazi se golemi Botanički vrt Joaquín Antonio Uribe koji sadrži 600 vrsta drveća i biljaka, jezero i herbarija.

Tri postaje kasnije na postaji Acevedo, transfer do linije K, prve od Medellínovih Metrocablesa. Pazite da ne pratite gužvu kroz izlazne ulaze metroa ili ćete morati kupiti novu kartu za ponovni ulazak u sustav. Umjesto toga, šetnja do ulaza u liniju K, pričekajte da prazan automobil polako nagne po zavoju i korak dalje. Ako je vaš primarni cilj, objesite natrag i pričekajte automobil s novijim, čišćim prozorima; starije automobile s uklonjenim i prljavim prozorima pobijedit će čak i najbolje fotografe.

Kako se automobil penje, grad se preobražava. Suvremene, stalne građevine s gotovim krovovima počinju nestajati. Strukture postaju kraće, najviše tri razine, vanjski elementi sastoje se od golih podnih blokova i krovova jednostavnog valovitog kositra. Isto tako, ulice počinju širom i stručno popločene, zatim se pogoršavaju, postaju uske i neujednačene. Ovo su favele.

Nekoliko fascinantnih minuta kasnije na stanici Santo Domingo, Metrocableov planinski kraj, vidjet ćete poboljšanje u okolini.Došlo je do revitalizacije, usidreno Biblioteca España (knjižnica Španjolske), umjetničke, trodijelne, nepravilne strukture od crne škriljevca koja bi vjerojatno bila ponos svake zajednice, bez obzira na to dalekosežne, dugotrajne susjedstvo.

Probudite se na platformi Metrocable i snimite slike susjedstva i dugačke snimke Medellina dolje. Mnogi mještani i raseljenici upozoravaju posjetitelje da lutaju favelama, ali Santo Domingo je relativno siguran.

Preokrenite ili uhvatite propuštene mogućnosti fotografiranja na putu natrag, a zatim povucite rutu na podzemnoj željeznici, natrag prema jugu do postaje San Antonio, gdje ćete se prebaciti na liniju L-istočno-zapad. Šest zaustavljanja na ovoj grani putničkog putovanja uglavnom kroz poslovne, maloprodajne i tada stambene prostore, iako golemi plivanje i nogometni stadioni razbijaju monotoniju.

Na stanici San Javier, šest stanica od San Antonija, vrijeme je da se skrene na Metrocable Line J, što je novije i, na dužini od 2,7 km, mnogo dulje od dvije žičare. Opet, okolina se počinje mijenjati tek nekoliko trenutaka nakon što je automobil započeo s usponom. Susjedi s ove strane su izrazito grublji. Kuće su uglavnom građene od pramenova i valovitog kositra, iako se čini da su se nekoliko štapića jednostavno spuštali zajedno s materijalom koji se može spasiti. Streete, kad ih ima, su uske i nevjerojatno strme s vremena na vrijeme.

Budući da su neke padine bile previše zabranjivo strme za gradnju, na ovoj je liniji i puno više zelenila, a vi ćete uslijediti na mnogo veće bodove nego na liniji K. Držite oko za male avione koji plove niz duljinu doline, dolazeći za slijetanje u Medellin domaćoj zračnoj luci. Još jednom, slobodno se odmaknite od Metrocablea u La Aurori, konačnoj stanici, kako biste snimili panoramske fotografije Medellina koji je sada toliko daleko da grad može biti zamagljen od smoga.

Konačno, spuštajte se natrag u grad u svoje slobodno vrijeme, znajući da ste doslovno vidjeli cijeli Medellin - u onome što je vjerojatno jedna od najvećih šiške za mužjak na planeti.