Kalka-Shimla ┼żeljeznica

Kalka-Shimla ┼żeljeznica

Najranija slika Kalka-Shimla ┼żeljeznica urezan u mojem umu je jedan od potpune tame. Scena je postavljena na ┼żeljezni─Źki kolodvor Shimla. Ja sam petogodi┼ínji mali┼ían koji se oko moje majke i puno prtljage skupio sa svojom jednako mladom bra─çom. Upravo smo se spustili iz vlaka, kasno je u no─çi, potpuno tamno, i nitko drugi na platformi. Osim za odjekuju─çe korake koji dolaze s krajnjeg kraja i sl. Baklje svjetla koja se kre─çu u istom smjeru. Moj otac je oti┼íao u grad kako bi tra┼żio hladan i ru┼żi─Źast rickshaw.

To je prosinac, hladniji od svega. ┼áto je jo┼í va┼żnije, to je prosinac 1971., a vlade Indije i Pakistana u raspolo┼żenju su za rat. Zato smo ovdje, a ne u mojem d┼żamuu, gdje je odgodu vjen─Źanja mog ujaka jer su ratni planovi preblizu udobnosti. Vra─çeni smo ku─çi. U Shimli se nalazi i sjena ratnih tkala─Źkih strojeva, a nare─Ĺeno je ukupno zamra─Źenje. Stope i baklja pripadaju zapovjedniku kolodvora, a rat mraka postaje moje pam─çenje. Kasnije, ovo i ostala sje─çanja iz djetinjstva razvijaju se u separi─Źnoj nostalgi─Źnoj dobi dok odrastajem na vru─çim ravnicama. Ponovno me odveze do Shimla i njegovog poznatog vlakova igra─Źaka.

Vlak Kalka-Shimla (Fotografija A.M. Hurrell)

Na Kalka stanica, svaki put kad prije─Ĺem s ┼íiroke gauge platforme do uskog kolosijeka, fizi─Źki prijelaz je besprijekoran. Ne postoji prepreka koja prelazim, a elementi - ─Źelik, cement, okretna postolja, kota─Źi - isti su. Ipak, nekako, neprimjetno, sve se mijenja. Mali je lijep. Mali trenutak vlakova daje poseban, ljubazan aspekt svemu ┼íto dotakne. ┼Żeljezne tra─Źnice su sitne jer nestaju iza krivulje izvan postaje. Sama postaja je nevjerojatno karizmatska u svjetlu zore, a iza njega sve je to trag maglovitih bre┼żuljaka koji ─Źekaju.

┼átovi┼íe, sve se ─Źini posebno postavljeno samo za mene. Ostavio sam pra┼íinu, a brda Shimla postavila ovu razra─Ĺenu umjetni─Źku instalaciju kako bi me voljela, ljubavnika vlakova. To je stvarno cuddly slatka! Vlak se treperi kad god se netko popne. Izgleda ranjivo. Ali, ona je odlu─Źno sjajna tamno crvena. Ja samo moram pogledati to i moje srce ide chhuk chhuk hota hai. Ovaj chhuk chhuk zapo─Źinje u Kalki na polaganoj ushi─çenoj hodu, i nikada se ne podigne. Ne ┼żelim ni to. Ono ┼íto ┼żelim je do─çi do vrata i sjesti tamo, jer to je najbolje mjesto na ovom vlaku.

Pogledi su nam izlo┼żeni panoramski, a vjetar ima druga─Źiju kvalitetu, svje┼ż kao svje┼ża jabuka i jednako jestiva. Ovdje ┼żivim u dva svijeta: jedan u vlaku prepun je nestrpljivih putnika koji izbijaju entuzijazam djeteta koji se vozi ovom igra─Źkom i zalazi kad god nas tamu tunela obavija; druga je vanjska granica zelenih bre┼żuljaka, hrastovih proplanaka i ─Źudnih ┼żeljezni─Źkih postaja, struktura koje ponekad nemaju drugu svrhu nego da budu lijepe kao lutke. Ja sam savjetovao da je najbolje biti oprezan na vratima. Da bi dobro dr┼żao na ru─Źici jer vo┼żnja mo┼że biti poderana, a ne se naginjati, jer se zidovi tunela i ponekad ─Źak i obronci dolaze opasno blizu.

Vlak Kalka Shimla (Foto: JK)

Vlak ispunjava obe─çanje koje pokazuje na Kalku. Na putu su sela koja se prianjaju na bre┼żuljke, i povremena polja koja su spljo┼ítila obronke i bistre ┼íume. Postoje gradovi koji dolaze padaju─çi niz padinu kako bi se upoznali s cestom ispod koje su poha─Ĺali sme─çe. No, uglavnom, vlak zvi┼żdrava svoj put pro┼ílosti vrhunske simfonije borove, deodarne i hrastovine. ─îesto maleni put vjetra spu┼íta prema dolje i usamljen lik se vidi lizanje daleko u podgrupe. Djeca se igraju pod banyan stablima i val dobrodo┼íle, osmijeh osvjetljavanje o─Źi i puffing svoje ru┼żi─Źaste obraze. ┼Żeljeznica je nestrpljiva, i odmah po─Źinje da se uzdi┼że iznad tjeskobe Kalke i Parwanoo.

Dharampur je prvo veliko zaustavljanje i mi smo ve─ç 4.900 m iznad razine mora. Vlak se penje vi┼íe, pored Dagshaija i u tunel br. 33 (svaki tunel, svaki most na putu je numeriran). Kalka-Shimla ┼żeljeznica poznat je po svojim tunelima; sada se koristi 102 tunela; izvorno 107 izgra─Ĺena. O─Źekivani tuneli su okrugli ulazi u lice planine, izra─Ĺene od kamena i oslikane blistavo bijelo. Velika ogledala kori┼ítena su tijekom njihove konstrukcije za osvjetljenje i ostala su u uporabi za odr┼żavanje godinama kasnije. Samo je nekoliko tih iskopanih jama dugo, a ve─çina je mala, a mnogi su puki vrata, bez soba iza njih. Ponekad je staza tako zbunjena da mogu uo─Źiti tunele s obje strane i nisam siguran tko le┼żi naprijed, a koji iza njega.

Tunel izme─Ĺu Dagshaija i Barog je najdu┼żi i najpoznatiji, duga─Źki vi┼íe od kilometra, a to je i najdulji pravci na ovoj liniji. Nevjerojatno ┼íarmantna Barog stanica, prepuna atmosfere iz zraka, ─Źeka s ─Źistim samosama, skutama i vru─çim ─Źajem. Osvje┼żenje je pro┼ílo, pa su i Solan i njegova poznata pivovara. Vlakovi prelaze preko mostova koji se prote┼żu na duboke uvale ili male putove koji se stvaraju ┼żilama vode.

Najzanimljiviji mostovi su zidane konstrukcije, masni stupovi koji podupiru elegantne starije lukove, galerije i crtaju─çi usporedbu s anti─Źkom rimskom arhitekturom - tehnika i izgled isti su. Mnogi mostovi su vi┼íestruke i graciozne gra─Ĺevine naizgled tamo samo iz estetskih razloga, slu┼że─çi samo funkcionalnu svrhu. Vlak se presijeca preko brda br. 493 koji se nalazi iznad kanala Kandaghat i Kanoh. Preko mosta, vlak se obavija i daje pogled na staru gra─Ĺevinu, ali samo samo i ulazi u dimni tunel.

Nadam se kako se svjetlo vra─ça, vlak je popustljiv, prolazio je velikim lukom i imam prednji pogled na poznati trotupanjski, vi┼íestruki vijadukt okru┼żen divnim gracioznim deodrima. I onda Taradevi, svjetlucav dragulj na bre┼żuljku dolazi u vidokrug, a moja osjetila se ubrzavaju jer to zna─Źi da Shimla, sa svojim legendarnim kolonijalnim gra─Ĺevinama, svojim kamenim stazama i prekrasnim drve─çem nije daleko. U jednom trenutku vlak se savija uz krivulju i vidim cijelu du┼żinu. Ipak, odabire me da me iznenadi, stekne vi┼íe okretnosti i petlje natrag na sebe kao pas koji poku┼íava igrati sa svojim repom. Vi┼íe nije igra─Źka koju dijete u meni ┼żeli igrati; to je dijete koje se uvalilo u brdima, ui iz tunela, pu┼íe─çi zvi┼żdaljku kako bi stvorio reket, nemilosrdan na visinu koju dobiva, u┼żivaju─çi u vjetru na licu, tr─Źaju─çi bez daha nad opasnim mostovima, ┼żivim ┼żivotom na ukusnom rubu ...

O ┼żeljeznici Kalka-Shimla

┼Żeljezni─Źki prijevoz do Shimla prvi put je razotkrio u Del Gazetu 1847. godine: "Mo┼żemo vidjeti da ti hladnija podru─Źja postaju stalno sjedi┼íte vlade svakodnevno potaknute temperaturom prilago─Ĺenom osvje┼żavanju europskog ustava ..." U slu─Źaju, to je bilo nakon ─Źekanje vi┼íe od pola stolje─ça da je prvi putni─Źki vlak po─Źeo tr─Źati 9. studenog 1903. i omogu─çio br┼żi pristup Shimli u usporedbi s 'ekkasima', jezicima i poni┼ítima koji su koristili Hindustan-Tibet Road ili ko┼íaricu Cestovni. ┼Żeljezni─Źku prugu izgradila je ┼żeljezni─Źka tvrtka Delhi-Umbala, uz financijsku pomo─ç vlade. Tro┼íak izgradnje bio je INR 1,71 crores, gotovo dvostruko od sankcioniranog iznosa. Crta nije bio komercijalni uspjeh, a vlada je preuzela 1906. godine.

U srpnju 2008. UNESCO je prepoznao Kalka-Shimla ┼żeljeznicom line kao svjetske kulturne ba┼ítine i opisao ga je kao "jednu od autenti─Źnih planinskih ┼żeljeznica na svijetu". U Guinnessovoj knjizi ┼żeljezni─Źkih ─Źinjenica i ┼żeljeznica, ova ┼żeljezni─Źka pruga je opisana kao 'najve─çi usko─Źni gauge in┼żenjerstvo Feat u Indiji'. Linija zapo─Źinje na 2.100 stopa u Kalki i penje se na 6.811 stopa u Shimli, prelaze─çi 96.6 km ukusnog krajolika produbljivanjem dolina i planinskim planinama. Putnici na vlaku proizlaze toliko uko─Źeno u┼żitak od disanja u slikovitom okoli┼íu od valjanja brojeva povezanih s linijom na njihovim nepce: 102 tunela, 969 mostova i 919 krivulja. Vlakovi na ovom putu poznate ┼íetnje, a ne tr─Źanje, maksimalne brzine su 25-30 km na sat i oni traju vi┼íe ili manje 5 sati za putovanje.

Amit Mahajan

Amit Mahajan je zaradio novac kao in┼żenjer, refleksolog, putopisac, prevoditelj, a u─Źinio je i nekoliko drugih neparnih poslova. Nadam se da ─çe dodati na popis ako treba zadr┼żati zaradu.

"

Podijeli:

Sli─Źne Stranice

add